López sospecha de una "pérdida de potencia" por su baja de ritmo en Marruecos

El piloto argentino José María López terminó el e-Prix de Marrakech a un sitio de los puntos, en el undécimo, pero por delante de su compañero dentro de Dragon Racing, el alemán Maximilian Gunther.

La carrera pintaba bien para el argentino, quien tras ubicarse en el 13° en calificación, se ubicó en la zona de los puntos durante la primera mitad. Sin embargo, la segunda parte ya no fue buena para él dado que su monoplaza de Dragon Racing se comportó diferente.

Aunque prefiere esperar a un análisis definitivo del por qué perdió el paso, reconoció que no sentía la misma potencia que al inicio de la carrera.

“Hasta la mitad de la carrera veníamos bien, siguiendo el ritmo de los automóviles de adelante”, dijo el sudamericano a la cadena Fox Sports Latinoamérica.

“Te miento si te digo el motivo, tenemos que analizar. Para mí hubo una pérdida de potencia por algún motivo en el auto. Empecé a perder energía, perder ritmo con los demás, es muy prematuro para decir algo, pero algo extraño hubo porque yo venía bien, me sentía cómodo, haciendo mi carrera, adelantando a algunos, no entrando en ninguna pelea innecesaria”.

El argentino indicó que de no haber padecido la reducción de potencia, pudo estar en la pelea por sus primeros puntos de la temporada.

“Es decepcionante. Al final me hubiera gustado estar en los puntos, por muy poco no pudimos, pero así son las carreras, lo bueno es que siempre hay revancha, y confío en que el equipo me entregará un buen auto”.

Problemas diferentes

Su compañero Gunther, padeció en la parte final de la carrera por la energía en las baterías, quedando con un porcentaje de hasta dos dígitos por debajo del resto. El teutón utilizó la potencia permitida en su máximo nivel para remontar desde la penúltima posición tras la calificación, avanzando nueve posiciones en la competencia.

López destacó que el tema no era similar al suyo, dado que su estrategia fue diferente al no estar comprometido en el fondo de la parrilla.

 “Si no había un safety car no hubiera llegado, se jugó a ser más agresivo que el resto”, dijo López en referencia al desgaste de su compañero.

“Con la entrada de un safety car no solo ganas energía, sino vueltas, la carrera se acorta porque no estás consumiendo energía. Era un riesgo que, si hubiera largado último, también lo hubiera tomado porque no tenía nada que perder, pero estando yo en medio del pelotón (13°), obviamente ese riesgo no lo iba a tomar”.

8