La nueva alcaldesa de Montreal quiere reubicar el ePrix

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La nueva alcaldesa de Montreal quiere reubicar el ePrix
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Traducido por: Luis Ramírez
23 nov. 2017 18:55

Ocho meses antes de que se dispute la segunda edición del ePrix de Montreal, no existe una sede definida para la carrera.

Jean-Eric Vergne, Techeetah
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Jérôme d'Ambrosio, Dragon Racing
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Fans
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Adam Carroll, Jaguar Racing,Antonio Felix da Costa, Amlin Andretti Formula E Team
Robin Frijns, Amlin Andretti Formula E Team

La ciudad de Montreal invirtió 24 millones de dólares canadienses en la primera edición de su ePrix disputado en julio pasado, ronda doble, pero además contaba con una línea de crédito de 10 millones.
La agencia de noticias TVA Nouvelles conversó ayer con Sylvain Vincent, el jefe de 'Montréal it's electric' (MIE), la organización sin fines de lucro que promueve tanto la electrificación del transporte como su implementación en el área metropolitana de Montreal. También es el único promotor de la única carrera del Campeonato de Fórmula E de la FIA en Canadá.

Vincent admitió que Valérie Plante, la recién elegida alcaldesa de Montreal, tiene el poder de reubicar el ePrix donde quiera, incluido el circuito Gilles-Villeneuve de Ile Notre-Dame, sede del Gran Premio de Fórmula 1 canadiense.

"Ella es la que decide qué pasa con la carrera y su ubicación", dijo Vincent al servicio de noticias. "Las personas que dirigen el campeonato de la Fórmula E están abiertas a la discusión”.

La primera visita de la Fórmula E a las calles de Montreal no fue sencilla, ya que causó un poco de caos dado que varias calles tuvieron que ser reconstruidas, mientras que también tuvieron que instalarse muros de concreto y vallas, así como tribunas en un espacio cerrado donde vivían más de 1,000 residentes.

Además, TVA Nouvelles también se enteró de que la presencia de las fuerzas policiales durante el primer ePrix ha costado 650,000 dólares canadienses a los contribuyentes de la ciudad. Eso incluyó la presencia de policías durante el evento, las dos semanas anteriores cuando se construyó la pista y las dos semanas posteriores cuando las instalaciones fueron desmanteladas.

Vincent reveló que la decisión de organizar la carrera en las calles del centro de Montreal el verano pasado había sido tomada por la Ciudad de Montreal, y no por Evenko, el promotor independiente y productor de espectáculos más importante de Canadá que también estaba a cargo del ePrix.

Antes de su elección, Valérie Plante dijo que tenía la intención de reubicar la carrera en otro lugar, y posiblemente en el Gilles-Villeneuve para reducir los costos y minimizar las interrupciones en el centro de Montreal.

Vincent agregó que modificar el diseño de la pista de la F1 obviamente costaría dinero. La pista debe acortarse, ya que los autos eléctricos necesitan varias zonas de frenado para regenerar sus baterías, sumado a ello, la pista no estará disponible después de la carrera de 2018 por la construcción del nuevo edificio de pits.

Quedan dos años en el contrato que vincula Montreal y a la Fórmula E.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula E
Autor René Fagnan