La Fórmula E quiere mayor gestión de energía para reducir los accidentes

Los incidentes entre los pilotos han aumentado desde la introducción del monoplaza Gen2, que incluye mejoras en el rendimiento de la batería y del tren motriz que han aumentado el tiempo que los pilotos pasan empujando a fondo durante las carreras.

Este es un problema particular durante las carreras que se suspenden o interrumpen tras un contacto o un accidente.

Como resultado, los adelantamientos que anteriormente habrían sido más simples debido a las variaciones en los niveles de eficiencia del tren motriz se han vuelto más complejos, y el contacto ha aumentado cuando no se logran con éxito.

Esto ha provocado varios enfrentamientos de alto perfil y críticas sobre la coherencia de las sanciones en la temporada 2018/20, con el jefe de Audi Motorsport, Dieter Gass, escribiendo en su página de Facebook que la Fórmula E "debe tener cuidado de no desviarse hacia un derbi de demolición".

"Estoy totalmente de acuerdo con Dieter Gass", dijo Frederic Espinos, director deportivo de la categoría, a Motorsport.com. "Queremos carreras justas, buenos adelantamientos y buenas maniobras".

“Es cierto que con la primera generación de coches tan pronto como te tocabas, estos se destruían. Trabajamos para tener un coche que sea más robusto y quizás este lo sea demasiado".

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"Pero sí, es bueno tener un gran espectáculo, adelantamientos y peleas en la pista. Eso es lo que queremos, pero es importante que sea justo. Creo que los pilotos también se calmarán, porque todo está muy apretado [en el campeonato]. No pueden perder nada".

"También está vinculado a su comportamiento en la pista. Tendrán que encontrar el equilibrio entre tomar riesgos o no . Esto también está relacionado con la gestión de la energía y creo que necesitamos recuperar más gestión de la misma".

“El comienzo de la carrera en Sanya fue realmente interesante, porque estaban sufriendo con la energía. Así es como [Jean-Eric] Vergne logró superar a [Oliver] Rowland [por el liderato], porque tuvo que administrar su energía".

“Para nosotros, la gestión de la energía debe ser el corazón de la categoría. Tal vez tenemos que trabajar para revertir la gestión de la energía como factor clave. Hay muchas soluciones en las que estamos trabajando junto con la FIA".

Espinos agregó que la Fórmula E está buscando varias formas de asegurarse de que la gestión de la energía vuelva a ser el factor definitorio en las carreras, pero explicó que la categoría "nunca está a favor de cambiar las reglas durante la temporada".

"La lista de tareas es un poco larga", dijo. "Podríamos jugar con la duración de las carreras. Tenemos muchos coches de seguridad y podríamos intentar detener el reloj durante una neutralización. El objetivo es analizar todo y discutir con la FIA. Ellos redactan el reglamento técnico y deportivo. Prefiero hacer el análisis y después ofrecer una solución sólida".