La Fórmula E extiende la era del Gen2 a cuatro temporadas

La Fórmula E presentó el coche Gen2 de novedoso diseño para su campeonato 2018/19 con la intención de utilizar ese chasis durante tres temporadas. Sin embargo, han alargado ese periodo, por lo que competirán con el monoplaza hasta el final del campeonato 2021/22.

El CEO de la Fórmula E, Alejandro Agag, explicó que si bien aún no se ha confirmado oficialmente, se ha llegado a ese acuerdo tras "una solicitud de los fabricantes".

"Realmente no nos importa, pero ellos prefieren publicitar su duro trabajo durante un período más largo", dijo Agag a Motorsport.com. "Así que haremos algo similar a lo que hemos hecho con esta generación: introducir un nuevo paquete aerodinámico probablemente de la sexta a la séptima temporada".

"Por lo tanto, en la séptima temporada veremos una nueva apariencia del monoplaza, pero seguirá siendo el mismo y estará dos años más antes de cambiar al Gen3".

La actualización del kit de carrocería del Gen2 sería un movimiento similar al que la Fórmula E hizo para su tercera temporada en 2016/2017 cuando añadió un nuevo diseño de la nariz y del alerón delantero al Gen1".

Los equipos podrán desarrollar una nueva tecnología de tren motriz durante la extendida era Gen2, y solo la batería y el chasis base tienen que seguir igual desde el inicio del próximo campeonato.

La FIA de momento prefirió no hacer comentarios sobre esta prolongación del uso de los Gen2.

Cuando se le preguntó cómo están las conversaciones sobre el coche Gen3, Agag respondió: "Se ha hablado, pero han sido más charlas generales".

"Tengo mi propio punto de vista sobre el Gen3, que es como coches con baterías menos pesadas, carga ultrarrápida y dos paradas en boxes".

“Puedes sacar más potencia, o incluso la misma potencia con 100kg menos de batería tal vez".

"Así que el rendimiento aumenta y a la vez se muestra una tecnología de carga ultrarrápida y las carreras tendrán paradas en boxes".

"Los pitstop tal vez se tengan que hacer en 60 segundos, y la carga que consigan alcanzar en esos 60 segundos serán la ventaja que consigan".

"Eso es lo que a mí me gustaría ver, pero no sé si será así. Nosotros decidimos sobre asuntos comerciales, la FIA decide sobre asuntos técnicos y deportivos. Así que tienen la última palabra".

"Pero cooperamos mucho y nos gustaría ir en esa dirección".

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro

Photo by: Alastair Staley / LAT Images

Ahead of the start of the 2018/19 season, FE teams were asked to vote on a proposed ban on live telemetry data transfer between the new cars in action at race events and off-site bases.

Motorsport.com understands that as all teams were not in agreement on banning the practice for season five it will remain legal for the forthcoming season.

The FIA is expected to confirmed that the practice will be outlawed for season six at the final World Motorsport Council meeting of 2018, which takes place on Wednesday.