La Fórmula E cambia su sistema de clasificación y endurece las sanciones en parrilla

Los cambios se han incluido en los reglamentos deportivos FE de la FIA para la temporada 2018/19, que comenzará en Riyadh el 15 de diciembre.

El sistema de clasificación grupal constará de cuatro grupos de seis pilotos, para reflejar la unión de HWA como el undécimo equipo de FE, con el orden de marcha ya no dibujado al azar.

Los pilotos seguirán agrupados por posición de campeonato, pero los seis primeros siempre serán los que saldrán antes a la pista, mientras que los restantes saldrán en orden de clasificación descendente.

Para la carrera de Riyadh, las posiciones finales del campeonato 2017/18 determinarán los pilotos en cada grupo.

Cada conductor de FE, específicamente su número de automóvil en caso de cambios a mitad de temporada, tendrá permitido dos motores eléctricos, dos cajas de engranajes, dos inversores y un paquete de baterías durante la duración del campeonato.

Cambiar libremente cualquiera de estos componentes se ha eliminado para la quinta temporada.

En lugar de perder 10 posiciones en parrilla por exceder la asignación de esos componentes, los conductores perderán 20 posiciones para la siguiente carrera.

Si no pueden caer esos 20 puestos, se aplicará una penalización de tiempo.

Ahora se permite el uso del sistema de regeneración en cualquier momento durante la carrera y un piloto ganador del fanboost solo puede usarlo cuando se haya activado el modo de ataque 'hiperbootico'.

Las reglas deportivas FE 2018/19 establecen que "la FIA determinará el número de activaciones y la duración del uso del modo de ataque en cada carrera, de acuerdo con las características especiales de los circuitos".

Motorsport.com entiende que aunque es poco probable que esta regulación cambie, la FIA lo ha redactado deliberadamente para mantener la flexibilidad sobre el uso del sistema.

El CEO de FE Alejandro Agag espera que el sistema inspirado en Mario Kart tenga una duración de "ocho minutos" por carrera.

"Veremos cuántas ventanas, si es una, dos o tres de dos minutos o lo que sea", dijo a Motorsport.com.

"(La) FIA decidirá cuántas ventanas antes de cada carrera, por lo que no es un número fijo. Pero pasarán ocho minutos en el modo de ataque hipotético.

"Vamos a probar el sistema a mediados de octubre (test de pretemporada); todos reaccionarán y todos sabrán cómo funciona”.

"Queremos comenzar con un sistema que funcione para toda la temporada, por eso lo vamos a probar antes".

Las regulaciones deportivas también establecen que el peso mínimo del automóvil y del conductor ha aumentado de 880 a 900 kg, y ahora se permite la transición de datos de un automóvil a otro cuando se colocan baterías auxiliares en condiciones de aparcamiento.

A los equipos ya no se les proporcionará un conjunto de neumáticos para agua extrema "tifón" antes de la temporada, y cada piloto tendrá cuatro juegos de neumáticos delanteros y cuatro traseros para cada evento.

Un neumático delantero y uno trasero utilizados en el evento anterior ya no tienen que correr en cada ronda posterior.