Cómo la Fórmula E planea evitar la fuga de fabricantes

La Fórmula E está gozando de una gran afluencia de importantes marcas de automóviles en los últimos años, siendo Mercedes y Porsche los últimos equipos oficiales que se han incorporado en la temporada 2019/20 que comenzó el mes pasado en Riad (Arabia Saudita).

Las dos marcas alemanas se unieron a otros fabricantes importantes como Audi, BMW, Nissan, Jaguar y DS, así como a marcas más pequeñas como Mahindra, NIO y Venturi.

Las principales categorías al margen de la Fórmula 1, como turismos y rallies, han experimentado altibajos a lo largo de los años en función de los fabricantes que se incorporaron y que lo dejaron posteriormente.

Sin embargo, Vergne cree que la normativa actual de la Fórmula E, que impone un chasis, baterías y carrocería estándar, evita que los fabricantes simplemente se vean atraídos por la popularidad, lo que probablemente les mantendrá a largo plazo.

"Creo que el Holding de la Fórmula E y la FIA han hecho un muy buen trabajo hasta ahora tratando de mantener bajos los presupuestos", dijo Vergne cuando Motorsport.com le preguntó si sentía que la Fórmula E se enfrentaba a un desafío para mantener contentos a todos los fabricantes presentes.

"Algunos equipos tienen presupuestos enormes, pero no les hace ser más rápidos. A menos que encuentren algo fuera de este mundo, no van a ser un segundo más rápidos que nosotros".

"Ese es el problema en la F1. Mercedes, Ferrari y Red Bull son más de un segundo más rápidos que los otros equipos. En Fórmula E, todos pueden ganar".

"[Los fabricantes] saben que si hacen un fin de semana limpio y se preparan bien, pueden ganar. Por lo tanto, si no ganan el campeonato, no será porque las reglas estén mal planteadas, será solo porque podrían haber trabajado mejor y los otros sí lo hicieron".

"Creo que todo el mundo lo entiende en Fórmula E, y esa es la razón por la que todos los fabricantes pueden estar contentos, porque todos pueden ganar carreras".

Vergne ha formado parte de la parrilla de Fórmula E desde la temporada inaugural en 2014/15 con Andretti Autosport, antes de unirse al equipo Virgin Racing con apoyo de DS, y de su cambio a Techeetah en 2016/17.

El equipo chino unió fuerzas con DS para la temporada 2018/19, después de años como clientes de motor de Renault.

Vergne asegura que la proliferación de fabricantes en Fórmula E ha cambiado un poco la visión de los pilotos sobre el campeonato.

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"Diría que no afecta mucho. Al final, se trata de las personas detrás de escena, lo que haces con esas personas y la forma de trabajar. Y lo que haces con el coche en la pista".

"Realmente no me fijo en Mercedes, Porsche, solo a quién tengo que ganar con el mismo coche, eso es todo".