La Fórmula E utilizará la mayor parte del trazado de F1 de México

Cuando se anunció por primera vez el calendario 2019-20 de FE el pasado mes de junio, el evento mexicano fue incluido en su ranura del 15 de febrero como "sujeto a la homologación del circuito" de la FIA.

Esta nota se entendió en relación con la longitud del circuito que debía ser aumentada, ya que el tamaño de la parrilla de la serie eléctrica pasó de 22 a 24 coches desde el comienzo de esta temporada, tras la entrada de Porsche en el campeonato eléctrico.

La ronda de Hong Kong, que también estaba programada para ser incluida en el calendario 2019-20, recibió la misma advertencia antes de ser cancelada tras los disturbios civiles que han afectado a la ciudad en los últimos meses.

Múltiples fuentes han indicado a Motorsport.com que para aumentar la longitud del trazado de FE en México, el circuito se ampliará para utilizar más de la pista de F1.

Las tres primeras curvas seguirán siendo las mismas, con una derecha de 90 grados que aleja el trazado FE de la larga recta que forma el inicio de la vuelta de la F1 y que aún conduce a una larga derecha que forma la curva 2.

Pero en lugar de que esta curva en bucle se convierta en una estrecha chicane en las curvas 3-4, como la que ha usado FE desde que México se unió al calendario en la segunda temporada del campeonato en 2015-16, la pista tendrá una nueva curva 3 a la izquierda que llevará a una nueva secuencia que se unirá al trazado del gran premio hacia el final del fluido segundo sector del circuito de F1.

Esto se entiende permitirá que se añadan las curvas 4 y 5 de forma novedosa, con el trazado llevado de nueva cuenta al estadio.

El trazado de FE en la sección del estadio no se modificará para el año 2020, pero se ha eliminado la estrecha chicane final situada a mitad de la famosa curva Peraltada, donde Nelson Piquet Jr. sufrió un enorme accidente en 2019 en el que también estuvieron implicados Jean-Eric Vergne y Alexander Sims.

Esto está en línea con la intención de la FIA y la FE de eliminar el uso de tales chicanas tras los accidentes de alto perfil que se produjeron durante la temporada 2018-19 y que llevaron a que varias carreras se vieran interrumpidas con banderas rojas.

Motorsport.com entiende que el nuevo diseño de la FE ha sido ahora totalmente homologado por la FIA.