Fórmula E ePrix de Arabia Saudí I

La FIA y la Fórmula E dan luz verde al debut del Pit Boost en Arabia Saudita

El concepto se ha probado durante más de dos años, pero finalmente será un elemento táctico en las carrera de la Fórmula E. Conoce de qué se trata.

Stefan Mackley

Publicado: 23 ene 2025, 11:13

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Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team

Foto de: Andreas Beil

La FIA y la Fórmula E han confirmado oficialmente que el concepto del Pit Boost, que obligará a los pilotos a hacer una parada obligatoria en boxes, debutará durante el fin de semana del E-Prix de Arabia Saudita en Yeda. Tal y como reveló Motorsport.com en diciembre, el concepto se implementará en la temporada 2024-25 tras más de dos años de desarrollo.

Gracias a esta tecnología, los nuevos Gen3 Evo recibirán una recarga del 10 por ciento de la batería, a 600 kW, a través de un cargador enchufable. El proceso tardará aproximadamente 30 segundos, y cada piloto deberá hacer una parada obligatoria en boxes en carrera entre un número determinado de vueltas.

Los equipos recibirán esta información 21 días antes de la carrera, y el primer uso del Pit Boost tendrá lugar el 14 de febrero, cuando el campeonato eléctrico dispute la ronda de Arabia Saudita. Más allá de eso, este sistema se usará durante otros fines de semana con dos carreras, como Mónaco, Tokio, Shanghái, Berlín y Londres.

"Lo que pensamos para la undécima temporada del campeonato es que, básicamente, vamos a poner en marcha este nuevo sistema en lugares donde podamos hacer una carrera completamente diferente entre un día y otro. Ese era básicamente el objetivo y la meta de la Fórmula E", dijo el cofundador del campeonato, Alberto Longo. "Vamos a ponerlo en marcha en lugares donde sólo 24 horas después de una carrera vas a ver otra completamente diferente, por lo que notarás la diferencia causada por el Pit Boost".

"Creo que ha sido una solución muy buena por nuestra parte, porque no queríamos implementarlo en todas las carreras de la temporada 2024/25, pero obviamente, si funciona, lo más probable es que lo hagamos también el año que viene. Aún no está confirmado, pero sin duda estudiaremos lo bueno y emocionante que es el sistema, y si funciona como hemos simulado".

Mechanics of NEOM McLaren Formula E Team Fast Charge Jake Hughes, McLaren, e-4ORCE 04

Photo by: Dom Romney / Motorsport Images

Previsto inicialmente para el inicio de la era Gen3 en 2022, los problemas de fiabilidad y seguridad han hecho que la FIA y los organizadores de la Fórmula E hayan tenido que esperar hasta ahora para estar satisfechos y permitir su uso en competición. El concepto se probó por primera vez en carrera en los entrenamientos de pretemporada celebrados en España el pasado mes de noviembre, y los datos de ese simulacro fueron analizados por el campeonato y el organismo rector.

Aunque el concepto forma parte del reglamento desde hace algún tiempo, el mes pasado, tras una reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA, se introdujo una modificación por la que actuará independientemente del 'Attack Mode'. Con el reglamento anterior, un piloto tenía que haber usado el Pit Boost para poder acceder a los ocho minutos y las dos activaciones del Modo Ataque durante una carrera.

Pablo Martino, responsable de la FIA para la Fórmula E, añadió: "Sobre las posibilidades de fallos técnicos, una de las cosas que tendremos, y esto va a ser para todos por igual en base a la equidad, es que a cada equipo se le ha asignado uno de los impulsores de repuesto. Sin embargo, en el pitlane habrá dos propulsores adicionales que se utilizarán en caso de que falle el original asignado a uno de los equipos".

"Se trata de un proceso que hemos puesto en marcha con la Fórmula E para garantizar que, al final de la carrera, todo el mundo pueda tener acceso a la tecnología incluso si se produce una eventualidad técnica", finalizó.

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