Fórmula E Test Pretemporada Valencia

La FIA da más detalles sobre el incendio de la Fórmula E en Valencia

La FIA ha revelado más detalles sobre el incendio de una batería que tuvo lugar a principios de esta semana en los entrenamientos de pretemporada de Fórmula E en Valencia.

Smoke from the pit lane below the media centre

El incidente se produjo el martes por la tarde en el garaje del proveedor de baterías WAE (antes conocido como Williams Advanced Engineering) en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, España.

Las pruebas se pospusieron indefinidamente mientras la FIA y WAE llevaban a cabo una investigación completa, antes de que el organismo rector confirmara que las pruebas podrían reanudarse el jueves por la tarde.

La FIA ha revelado más detalles sobre el incidente, que se produjo cuando el DS Penske de Robert Shwartzman se detuvo en la pista durante la primera sesión de tres horas del martes por la mañana.

El sistema automático de seguridad de la batería se activó en el coche haciendo que se detuviera con la luz roja visible según el protocolo de seguridad, antes de ser llevado de vuelta a boxes, donde la batería fue retirada y llevada a WAE.

La FIA declaró que "mientras estaba siendo inspeccionada manualmente por el equipo del proveedor único de baterías, se produjo un arco eléctrico y algunas chispas, que dieron lugar a un incendio localizado".

Fire in the paddock

Foto: Stefan Mackley

Incendio en el paddock

El incendio causó daños en los garajes de WAE y Mahindra, lo que hizo que el equipo se viera obligado a poner en pista un solo coche durante el resto de la prueba, mientras que una persona fue trasladada al hospital por precaución antes de ser dada de alta.

La FIA confirmó que se habían comprobado todas las baterías utilizadas por los equipos y que "ninguna de las baterías presenta el mismo tipo de síntomas que la unidad que falló".

El comunicado de la FIA continúa: "Las investigaciones y los resultados proporcionados por el proveedor único de baterías para los coches de Fórmula E y revisados por la FIA confirman que el uso de los paquetes de baterías de acuerdo con las recomendaciones y los requisitos del proveedor único están dentro de las tolerancias de seguridad aceptables para un entorno de automovilismo y, por lo tanto, es aceptable que la actividad en pista siga adelante".

"El proveedor único de baterías para los coches de Fórmula E ha evaluado los datos disponibles para todas las baterías y ha confirmado que ninguna de las baterías presenta el mismo tipo de síntomas que la unidad que falló. Las baterías son de la misma especificación que las utilizadas en los 22 coches y 16 carreras de la temporada pasada."

El jueves por la tarde se celebró una sesión de cuatro horas y media tras la investigación, y el viernes se celebrarán diez horas de pruebas en el circuito.

Antonio Felix da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Porsche 99X Electric Gen3 leads Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Porsche 99X Electric Gen3 and Robin Frijns, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6

Foto de: Andrew Ferraro

Antonio Felix da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Porsche 99X Electric Gen3 lidera Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Porsche 99X Electric Gen3 y Robin Frijns, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6

Esta mañana se ha llevado a cabo una simulación de carrera, encabezada por Robin Frijns, pero se han puesto en marcha nuevas medidas de seguridad para evitar más problemas. El simulacro incluyó sólo una simulación de las paradas en boxes con carga rápida que se introducirán esta temporada, mientras que los pilotos estuvieron limitados a 300 kW de potencia.

La FIA añadió: "Además de la supervisión normal, y para mitigar los riesgos, se han introducido una serie de medidas de seguridad adicionales que incluyen la reducción de la potencia a 300kW y la investigación con efecto inmediato de cualquier posible problema o suceso similar."

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