Evans se lleva una luchada victoria en Sao Paulo
Mitch Evans se hizo con la victoria en la edición inaugural del E-Prix de San Pablo, imponiéndose a Nick Cassidy tras una emocionante batalla en la que Sam Bird completó el 1-3 para el equipo oficial Jaguar. Sacha Fenestraz debió retirarse.
El neozelandés Mitch Evans se defendió ferozmente de Nick Cassidy, de Envision, en la última vuelta, sobre todo en la chicana de la curva 4 y en la secuencia final de curvas, cuando el trío de cabeza llegó a la bandera a cuadros con una diferencia de poco más de medio segundo entre los tres.
Antonio Felix da Costa fue el mejor representante de Porsche en cuarta posición, por delante del dúo de DS Penske formado por Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorne.
El líder del campeonato, Pascal Wehrlein, terminó séptimo a pesar de salir 18º en una carrera donde un contacto entre él y su rival por el título Jake Dennis provocó el abandono del piloto de Andretti Autosport.
Vandoorne, autor de la pole position, movió a la perfección en la salida y mantuvo una cómoda ventaja en la secuencia inicial de curvas, mientras que da Costa tuvo que defenderse de de Evans, quien fue por el exterior en la curva uno pero volvió a colocarse tercero.
Por detrás, Norman Nato, de Nissan, perdió su alerón delantero por culpa del McLaren de Jake Hughes cuando el pelotón ralentizaba la marcha hacia la derecha en la curva tres, mientras que Edoardo Mortara también perdió su alerón delantero en la primera secuencia de curvas y abandonó tras iniciar cuarto.
Aunque el resto de la primera vuelta transcurrió sin más incidentes, Sébastien Buemi fue otro de los que tuvo que entrar en boxes tras golpear con la parte trasera del Maserati MSG de Maximilian Guenther en la chicana de la curva 4 en la segunda vuelta y dañar su alerón delantero.
Por delante, Vandoorne tomó la decisión de activar el modo ataque durante un minuto en la quinta vuelta, lo que lo dejó por detrás de da Costa, pero al inicio de la séptima vuelta el vigente campeón volvió a colocarse al frente con un adelantamiento en la curva uno.
Vergne y Bird fueron los dos pilotos que activaron el modo ataque en la sexta vuelta, con Bird tomando la decisión de usar tres minutos de los cuatro que tenía asignados frente a uno de Vergne.
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Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images
El impulso extra permitió a Bird adelantar a Hughes en la curva 1 al inicio de la octava vuelta, colocándose sexto por detrás de Vergne, mientras Vandoorne seguía liderando por delante de Evans y Cassidy, y da Costa caía a la cuarta posición.
El reducido grupo de pilotos no tuvo oportunidad de dispersarse, ya que el coche de seguridad tuvo que salir instantes después para retirar el Nissan de Sacha Fenestraz, que se había detenido a la salida de la curva seis.
En la reanudación, en la vuelta 12, da Costa fue el piloto que se puso inicialmente en movimiento, pasando por el interior a Evans en la primera curva y adelantando a Cassidy en la cuarta curva instantes después.
Con el rebufo siendo tan potente en San Pablo, tanto Vandoorne como da Costa retrocedieron para evitar el liderato, lo que gasta más la batería, lo que permitió a Cassidy -ahora tercero- adelantar a ambos al inicio de la vuelta 14, antes de caer de nuevo a la segunda posición al activar el modo ataque por un minuto.
Por detrás, Dennis y Wehrlein, rivales en el campeonato, entraron en contacto en la curva uno y el primero se quedó parado en la pista, lo que provocó un segundo coche de seguridad.
Las repeticiones mostraron que había sido golpeado por detrás por Dan Ticktum en la T1, lo que dañó su coche antes del contacto con Wehrlein.
Antes de la salida del coche de seguridad en la vuelta 16, Cassidy había vuelto a la cabeza, mientras que da Costa también bajaba a Vandoorne a la tercera posición, ya que el belga intentaba recuperar un déficit de energía de alrededor del 3% en comparación con sus rivales.
Cuando las cosas se calmaron en cabeza, Cassidy empezó a estirar su ventaja y aventajó en un segundo a Evans, mientras ambos seguían alejándose de Vandoorne, que intentaba ahorrar más energía después de haber liderado en los primeros compases.
Wehrlein había escalado notablemente desde la 18ª posición hasta la cuarta cuando utilizó activó tres minutos del modo ataque, cayendo hasta la séptima por detrás de Vergne, Bird y da Costa.
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Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images
Una vuelta antes, su compañero de equipo en Porsche, da Costa, perdía cualquier opción de victoria tras irse largo en la curva uno y tener que detenerse por completo antes de reincorporarse, cayendo de la tercera a la séptima posición.
Por delante de los Porsche, Bird se colocó cuarto a expensas de Vergne en la curva uno en la vuelta 29, y pronto se deshizo de Vandoorne por la tercera plaza antes de ponerse tras el dúo de cabeza.
La diferencia con Evans era de casi dos segundos, pero se redujo rápidamente cuando Evans empezó a presionar a Cassidy y se lanzo en la curva uno al inicio de la vuelta 31 para colocarse primero, con cuatro vueltas extra añadidas en la carrera debido a los dos períodos de coche de seguridad.
Cassidy se mantuvo a la expectativa hasta la última vuelta e intentó varias veces adelantar a su compatriota neozelandés, pero tuvo que conformarse con la segunda posición.
Resultados de la carrera:
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