El nuevo chasis de Fórmula E busca romper tendencias de diseño

La compañía francesa TEOS, que está en una colaboración conjunta con el ex proveedor de tecnología de F1 Mechachrome y la IFP Investissements (IFPEN), una iniciativa de ingeniería del sector público francés, es el único postor que ha hecho públicos sus planes.

"El objetivo es traer una nueva perspectiva y un enfoque innovador para sacudir los códigos establecidos, manteniendo la cultura de la excelencia que ha hecho el éxito de todas las empresas implicadas", confirmó Benoit Lestoquoy, jefe de diseño de TEOS.

"Tenemos todo un equipo de expertos diseñadores en tecnología de chasis que están muy entusiastas con la idea de responder a esta convocatoria de licitación", agregó el directivo a Motorsport.com.

"Con los conocimientos y experiencias de nuestros socios para complementarnos , estamos seguros de tener un caso sólido, pero, como a menudo en este negocio, es una historia de pasión en primer lugar".

El ex ingeniero de Mader y Mechachrome, Pierre-Julien Hubert, es el director técnico a cargo del proyecto para la formación de la oferta.

TEOS cree que la innovación en su oferta es un atributo clave, ya que aspira a ser el próximo proveedor de la serie en el tema del chasis.

"Creemos que uno de los principales retos será proponer algo verdaderamente innovador, rompiendo con las tradiciones del género [de un monoplaza], al tiempo de conservar los marcadores que hacen de un coche para un piloto como se estipula en las especificaciones de la FIA", continuó Hubert.

El ingeniero apuntó que uno de las claves en el diseño será encontrar el sitio ideal para "colocar la batería, que representa un reto importante, que debe ser considerado al principio del diseño.

"El concepto que proponemos es intencionalmente agresivo en este punto, y se hará un gran trabajo de CFD".

TEOS también confirmó a Motorsport.com que se mantendrá interesado en otros aspectos de la Fórmula E, incluyendo el proyecto Roborace.

Motorsport.com entiende que probablemente se retrasase el anuncio previsto para esta semana en relación con el proceso de licitación para el chasis.

La compañía que será proveedora de las baterías para la quinta temporada (2018-2019) se espera que sea anunciada este viernes tras la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor en Turín.

Renault, Williams Advanced Engineering y Mahindra están también en la carrera por el puesto.

Información adicional de Benjamin Vinel y Jean-Philippe Vennin