Crónica de carrera

E-Prix Berlín: Nico Müller logra su primera victoria en casa de Porsche

Muller gana para Porsche en la primera carrera de Berlín, pero su compañero de equipo, Pascal Wehrlein, pierde el liderato en la clasificación tras sufrir un pinchazo a mitad de carrera

Nico Müller dio una lección magistral de estrategia en el E-Prix de Berlín del sábado, lo que le valió a Porsche una victoria en casa en la Fórmula E.

Tras salir sexto en la parrilla, Müller cedió posiciones en las primeras vueltas para centrarse en ahorrar energía, antes de remontar posiciones.

Con el pelotón muy apretado durante toda la carrera, el suizo logró abrirse paso hasta los cinco primeros puestos antes de aprovechar al máximo el modo de ataque para hacerse con el liderato.

Esta fue la primera victoria de Muller en la Fórmula E en cinco temporadas, lo que ayudó a Porsche a mantener el control tanto de la clasificación de equipos como de la de fabricantes. Nick Cassidy terminó segundo para Citroën, mientras que el vigente campeón, Oliver Rowland, completó el podio para Nissan e.dams.

La carrera inaugural de la doble cita de Berlín siguió un patrón habitual de pelotón, con toda la parrilla agrupada en tan solo 10 segundos durante las primeras doce vueltas.

El poleman Edoardo Mortara, Rowland, Maximilian Guenther y Cassidy disfrutaron de turnos al frente, antes de que Lucas di Grassi y Zane Maloney se colocaran en cabeza con los dos coches de Lola Abt.

Mientras tanto, los pilotos de Porsche y Jaguar adoptaron una estrategia completamente diferente en la fase inicial de la carrera, cayendo a las últimas posiciones del top 10 para ahorrar energía.

El dominio de Lola en cabeza terminó en la vuelta 17, cuando tanto Cassidy como Rowland adelantaron a Maloney para hacerse con la primera y la segunda posición. Mortara pronto se unió a ellos al frente del pelotón, lo que dio lugar a una lucha a tres bandas hacia la mitad de la carrera.

Cassidy fue el primer líder en completar su parada de recarga en boxes, en la vuelta 21, seguido por Mortara solo una vuelta después, mientras que Rowland retrasó su recarga rápida obligatoria hasta la vuelta 26.

La estrategia de Rowland le situó al frente del pelotón una vez finalizadas las paradas en boxes, mientras que Cassidy adelantó a un e a Mortara para hacerse con la segunda posición.

En ese momento, Muller había remontado hasta la cuarta posición, con una ventaja energética de alrededor del 3 % sobre los líderes.

El piloto de 34 años fue el primero en activar el modo de ataque y aprovechó al máximo los 350 kW para hacerse con el liderato y crear una ventaja de cuatro segundos. Esta ventaja resultó demasiado grande para que sus rivales la superaran, y Muller acabó logrando su primera victoria con un amplio margen de 4,7 segundos.

Cassidy cayó en las garras de Rowland en la fase final de la carrera, pero se aferró al segundo puesto para lograr su tercer podio de la temporada. Rowland, por su parte, se defendió de un ataque tardío de Mortara para hacerse con su cuarto podio en siete carreras.

Mortara, que partía desde la pole, tuvo problemas de rendimiento durante gran parte de la carrera, pero se hizo con el liderato del campeonato después de que su rival de Porsche, Pascal Wehrlein, sufriera un pinchazo en la rueda delantera derecha y terminara en 19.ª posición.

Jake Dennis, de Andretti, y el piloto de Jaguar Mitch Evans replicaron la estrategia de Muller para terminar quinto y sexto, por delante del único CUPRA Kiro superviviente, pilotado por Pepe Martí.

El top 10 lo completaron Taylor Barnard (DS Penske), Nyck de Vries (Mahindra) y Antonio Félix da Costa (Jaguar).

Los dos coches de Lola no pudieron mantener su ritmo en la segunda mitad de la carrera, con Maloney cayendo hasta la 15.ª posición y di Grassi quedándose en la 17.ª.

Formula E Berlin E-Prix Race results

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Puntos
1	N. Muller Porsche	51	39	41'37.851		25
2	N. Cassidy Citroën Racing	37	39	+4.798 41'42.649	4.798	18
3	O. Rowland Nissan e.dams	1	39	+5.252 41'43.103	0.454	15
4	E. Mortara Mahindra	48	39	+5.898 41'43.749	0.646	12
5	J. Dennis Andretti Formula E	27	39	+8.117 41'45.968	2.219	10
6	M. Evans Jaguar	9	39	+8.917 41'46.768	0.800	8
7	P. Martí Cupra Kiro	3	39	+10.142 41'47.993	1.225	6
8	T. Barnard DS Penske	77	39	+10.529 41'48.380	0.387	4
9	N. de Vries Mahindra	21	39	+11.141 41'48.992	0.612	2
10	A. Felix da Costa Jaguar	13	39	+13.051 41'50.902	1.910	1
11	M. Gunther DS Penske	7	39	+13.836 41'51.687	0.785
12	S. Buemi Virgin Racing	16	39	+14.336 41'52.187	0.500
13	F. Drugovich Andretti Formula E	28	39	+14.596 41'52.447	0.260
14	J. Vergne Citroën Racing	25	39	+14.889 41'52.740	0.293
15	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	39	+15.178 41'53.029	0.289
16	J. Eriksson Virgin Racing	14	39	+16.036 41'53.887	0.858
17	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	39	+17.195 41'55.046	1.159
18	N. Nato Nissan e.dams	23	39	+18.138 41'55.989	0.943
19	P. Wehrlein Porsche	94	39	+49.681 42'27.532	31.543
nc	D. Ticktum Cupra Kiro	33	37	+2 Vueltas 40'20.676	2 Vueltas
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