Di Grassi gana en controvertido final en México

Pascal Wehrlein cruzó la línea de meta en la primera posición al final de los 45 minutos y la vuelta extra en el Circuito Miguel E. Abed., pero inmediatamente fue notificado que había sido descalificado por una infracción técnica (no declarar los neumáticos para carrera), lo cual le dio la victoria y el 1-2 a Audi con Lucas di Grassi y Rene Rast en las dos primeras posiciones. 

El arranque de la competencia resultó caótico, en especial para Jean-Eric Vergne. El francés tuvo que evadir al Nissan de Oliver Rowland que se quedó detenido por unos segundos y cayó hasta la posición 13.

Pascal Wehrlein mantuvo la punta y comenzó a ganar terreno gracias a la batalla interna que libraron los dos pilotos de BMW Andretti, con Maximilian Gunther tomando el segundo por delante de Jake Dennis, Vergne y Edoardo Mortara cerrando los cinco primeros.

Pero mientras esto sucedió al frente, Nick Cassidy sufría un accidente que provocó la salida del safety car por un periodo de siete minutos.

Con 37 minutos en el cronómetro la carrera volvió a bandera verde con nulas modificaciones en las posiciones ante la precaución de los pilotos luego de los incidentes que vivieron en la curva 1 durante las prácticas.

Gunther aprovechó la segunda vuelta posterior al rearranque para tomar la primera posición sobre Wehrlein. Dennis arrebató por unos instantes la segunda plaza, pero el de Porsche pronto respondió para mantenerse entre los dos BMW Andretti.

El paso de los líderes por la zona para activar el modo de ataque llevó de nuevo a Wehrlein a la primera posición seguido por Dennis, Gunther y Vergne.  

Cuando la carrera llegó a la mitad de su distancia, Nyck de Vries se fue de largo en una de las curvas y descendió hasta la posición 19.

Dennis cayó hasta la quinta posición cuando activo por primera vez el modo ataque, colocándose detrás de Mortara y delante de Lucas di Grassi.

Con 24 minutos para concluir, Wehrlein realizó su segundo paso por la zona de ataque, pero incluso con eso se mantuvo en la primera posición.

La desgracia llegó al equipo DS Techeetah con el retiro de Jean-Eric Vergne luego de un contacto que presionó el lado izquierdo de su chasis contra el muro provocando un daño irreparable. El dos veces campeón dela categoría marchaba en el top cinco.

Las esperanzas de Techeetah quedaron en manos de Antonio Felix da Costa, 10° a esa altura de la competencia.

El segundo safety car de la competencia se presentó con 18 minutos en el cronómetro cuando Alexander Sims, Mahindra, llevó al muro al Virgin de Sam Bird que venía saliendo de la zona para activar el modo ataque.

El segundo reinicio dejó 12 minutos en el cronómetro de competencia. Wehrlein retuvo el ataque de los BMW a quienes les sacó un segundo de diferencia, esto mientras en el box de Porsche recibían la confirmación de una investigación sobre el líder de la carrera por una posible infracción técnica.

El alemán logró dos segundos de diferencia sobre Gunther con nueve minutos para concluir la competencia. Dennis no quería dejar escapar al teutón y por la parte interna adelantó a su compañero dentro de BMW para arrebatarle la segunda posición.

La situación de la marca alemana cambiaría drásticamente en los minutos finales. Dennis tenía pendiente su segundo paso para la activación de modo ataque descendiendo a la séptima posición.

Con cinco minutos en el cronómetro la pelea por las dos posiciones del podio se tornó en una lucha intensa. Mortara, Di Grassi y Rene Rast se pusieron por delante de los BMW con Dennis y Gunther cayendo hasta la quinta y sexta posición respectivamente.

Mortara no resistió en el segundo lugar y cuando el cronómetro llegó a cero ya había descendido al cuarto, por detrás de Di Grassi y Rast.

Esta lucha ayudó a Wehrlein quien se escapó a más de tres segundos. Con esa diferencia caminó a lo que parecía su victoria antes de recibir la noticia de su descalificación. 

Resultados

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h	Puntos
1	Lucas di Grassi	Audi Sport Team Abt	28	47'40.772				25
2	Rene Rast	Audi Sport Team Abt	28	47'41.269	0.497	0.497		18
3	Edoardo Mortara	Venturi	28	47'43.546	2.774	2.277		15
4	Alexander Sims	Mahindra Racing	28	47'51.215	10.443	7.669		12
5	Jake Dennis	Andretti Autosport	28	47'52.245	11.473	1.030		10
6	Antonio Felix da Costa	Techeetah	28	47'52.396	11.624	0.151		8
7	Stoffel Vandoorne	Mercedes	28	47'52.794	12.022	0.398		6
8	Mitch Evans	Jaguar Racing	28	47'53.123	12.351	0.329		4
9	Nyck de Vries	Mercedes	28	47'53.708	12.936	0.585		2
10	Alex Lynn	Mahindra Racing	28	47'53.926	13.154	0.218		1
11	Oliver Turvey	NIO Formula E Team	28	47'55.320	14.548	1.394
12	Maximilian Gunther	Andretti Autosport	28	47'56.029	15.257	0.709
13	Tom Blomqvist	NIO Formula E Team	28	47'56.214	15.442	0.185
14	Norman Nato	Venturi	28	47'56.528	15.756	0.314
15	Sergio Camara	Dragon Racing	28	47'57.743	16.971	1.215
16	Sebastien Buemi	DAMS	28	47'57.899	17.127	0.156
17	Robin Frijns	Virgin Racing	28	47'58.714	17.942	0.815
18	Joel Eriksson	Dragon Racing	28	47'59.057	18.285	0.343
	Oliver Rowland	DAMS	24	42'32.593	4 Laps	4 Laps
	Sam Bird	Jaguar Racing	15	25'47.889	13 Laps	9 Laps
	Jean-Eric Vergne	Techeetah	12	22'15.809	16 Laps	3 Laps
	Nick Cassidy	Virgin Racing	0	0.000
	Pascal Wehrlein	Porsche Team	28	47'36.856		47'36.856
	Andre Lotterer	Porsche Team	28	47'57.444	16.672	20.588
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GALERÍA: el Eprix de Puebla I

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