Di Grassi ve ahora complicado compaginar WEC y Fórmula E

El brasileño cree que los pilotos tendrán que elegir en el futuro entre correr a tiempo completo en la Fórmula E o en el Mundial de Resistencia, ya que cada vez será más difícil compaginar ambas categorías.

Di Grassi ve ahora complicado compaginar WEC y Fórmula E
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport; Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport; Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
Prof. Dr. Peter Gutzmer, Schaeffler con Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
LMP1 Podio: ganadores de la carrera #8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Lucas di Grassi, Loic Duval,
Lucas di Grassi, Audi Sport Team Joest
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport

Di Grassi ha estado las dos últimas temporadas compaginando ambos campeonatos en paralelo como piloto de fábrica de Audi, pero se centrará en al categoría eléctrica tras el adiós de la marca de los aros a la resistencia. 

El brasileño, de todas formas, no se verá obligado a elegir entre las 6 horas de Nurburgring del WEC y el ePrix de Nueva York el próximo julio, pero varios de sus rivales –entre los que está el líder de la Fórmula E, Sebastien Buemi– sí, esperando cualquier cambio de última hora en las fechas.

Di Grassi cree, al respecto, que los días en los que los pilotos compaginaban ambos campeonatos a tiempo completo están contados debido al aumento del nivel de compromiso que la Fórmula E está requiriendo. 

"Todos quieren una alineación a tiempo completo [en Fórmula E], y algunos equipos tendrán un gran problema, sobre todo porque no solo es una carrera, son dos", dijo a Motorsport.com.

"Si algunos se pierden la Fórmula E por el WEC, es su elección. Un LMP1 puede rodar con dos pilotos en una carrera de seis horas. Lo hicimos este año cuando Benoit [Treluyer] se lesionó". 

"Creo que depende de cómo vaya el campeonato. Si no tienes opciones de titulo en una categoría pero sí en la otra, la decisión será fácil". 

"Pero no sé si los contratos de los pilotos les obligan a priorizar una por encima de la otra. Para los que pilotan para dos fabricantes diferentes, es mucho más difícil". 

"En el futuro, tendrán que elegir uno de los dos campeonatos. La Fórmula E se está volviendo cada vez mas serie, y requiere un montón de esfuerzo y recursos, también de los pilotos". 

"Carreras especiales" junto a la Fórmula E

Mientras que su principal objetivo será la Fórmula E en 2017, Di Grassi dice que quiere correr en algunos eventos de resistencia a lo largo del año, incluyendo las 24 horas de Le Mans. 

"Tengo una propuesta para correr las 24 horas de Daytona y me gustaría hacer también las de Nurburgring y la Copa del Mundo de GT de Macao", revela.

"No quiero otro campeonato completo en paralelo, pero me gustaría correr algunas citas especiales durante el año. Por lo que probablemente acabe haciendo eso en el futuro". 

"Si puedo volver a Le Mans con opciones de victoria final, lo haré. Ha habido algunas conversaciones en el paddock en el caso de que algún fabricante saque un tercer coche". 

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