Declaraciones

Fórmula E Sanya ePrix

Di Grassi admite su doble error con el modo ataque en Sanya

Lucas di Grassi admite su responsabilidad después de fallar dos veces para activar el modo de ataque durante el ePrix de Sanya.

Benjamin Vinel

Benjamin Vinel

Publicado: 2 abr 2019, 2:32

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente preferente

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

El modo de ataque es una novedad en esta temporada 2018-19 de la Fórmula E, lo que permite al piloto tener 225 kW de potencia (en lugar de 200 kW) cuando lo activa en carrera. Para ello, debe pasar los tres sensores que hay en un punto del circuito que les hace perder tiempo en esa trazada pero ganarlo después al gozar de mayor potencia.

La zona de activación estaba en el exterior de la curva 3 en el circuito de Sanya, y dos veces Lucas di Grassi intentó sin éxito activarlo, perdiendo valiosos segundos al pasar.

"Cometí un error, es mi culpa", admite el piloto Audi Sport Abt para Motorsport.com. "Una vez fui demasiado rápido y no pude acercarme lo suficiente, y la otra vez fui demasiado lento y no pude pasar por el tercer [sensor] porque estaba demasiado en el interior".

"Ataqué demasiado para activar el modo de ataque y perdí mucho tiempo, pero a cualquiera en cualquier carrera le puede pasar. Es muy justo, porque es lo mismo para todo el mundo".

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Photo de: Joe Portlock / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler sur la grille

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler sur la grille

Photo de: Joe Portlock / LAT Images

Un nivel de rendimiento satisfactorio

Eso no impidió que Di Grassi lograra una sólida actuación con un adelantamiento a Robin Frijns por el sexto lugar y la tercera vuelta más rápida en la carrera, a pesar de que el evento terminó para él en una batalla con el holandés y el Nissan de Sébastien Buemi.

"Incluso aunque perdí mucho tiempo, pude ponerme al día con los chicos relativamente rápido. Nuestro nivel de rendimiento general fue mucho mejor que en Hong Kong, por ejemplo, pero nos vamos con cero puntos. Tenemos un buen coche", dijo.

"Tenía la sensación de que podía terminar sexto fácilmente saliendo 10º, y con una clasificación ligeramente mejor, tercero o cuarto, o incluso luchar contra Vergne por la victoria", asegura un confiado di Grassi, quien solo tiene a 10 puntos al líder del campeonato, a pesar de este contratiempo.

 

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También lee :

Share Or Save This Story

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo previo Piquet se separa del equipo Jaguar de Fórmula E

Artículo siguiente Mercedes estrena en pista su Gen2 de Fórmula E

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

View More & Comment

More from

Benjamin Vinel



Por qué Leclerc no pudo superar a Verstappen en la frenada de la curva 1 del GP de Singapur

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Singapur

23 h

Por qué Leclerc no pudo superar a Verstappen en la frenada de la curva 1 del GP de Singapur



Norris admite que debe una "disculpa" a todos en McLaren por el choque con Piastri en Singapur

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Singapur

1 d

Norris admite que debe una "disculpa" a todos en McLaren por el choque con Piastri en Singapur



Por qué Ferrari hizo caso a Lewis Hamilton ante su fallida apuesta en Singapur

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Singapur

1 d

Por qué Ferrari hizo caso a Lewis Hamilton ante su fallida apuesta en Singapur

More from

Lucas di Grassi



Cómo Sebastien Buemi y Lucas Di Grassi escribieron la historia de la Fórmula E

Fórmula E

Fórmula E

ePrix de Londres I

1 mo

Cómo Sebastien Buemi y Lucas Di Grassi escribieron la historia de la Fórmula E



Lucas di Grassi anuncia su retiro oficial del automovilismo

Fórmula E

Fórmula E

ePrix de Berlín I

5 mo

Lucas di Grassi anuncia su retiro oficial del automovilismo



La F1 está "extremadamente mal diseñada" y pronto será superada por la Fórmula E, dice Di Grassi

Fórmula 1

Fórmula 1

Test de pretemporada en Bahrein

7 mo

La F1 está "extremadamente mal diseñada" y pronto será superada por la Fórmula E, dice Di Grassi

Últimas noticias



Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Singapur

49 min

Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1



La F1 firma un histórico acuerdo de 10 años con Ruanda para recibir el Gran Premio de África

Fórmula 1

F1 Fórmula 1 1 h

La F1 firma un histórico acuerdo de 10 años con Ruanda para recibir el Gran Premio de África



Di Giannantonio acabó octavo en Mandalika pese a un agujero en el neumático delantero

MotoGP

MGP MotoGP

GP de Indonesia

10 h

Di Giannantonio acabó octavo en Mandalika pese a un agujero en el neumático delantero



Bell reacciona al final de fotografía: “No somos compañeros de equipo corriendo hacia la línea"

NASCAR Cup

NAS NASCAR Cup

Charlotte II

13 h

Bell reacciona al final de fotografía: “No somos compañeros de equipo corriendo hacia la línea"

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.

You have 2 options:

Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here

Already disabled your adblocker?
Reload page

Gestionar Alertas

Suscríbete