Declaraciones
Fórmula E Sanya ePrix
Di Grassi admite su doble error con el modo ataque en Sanya
Lucas di Grassi admite su responsabilidad después de fallar dos veces para activar el modo de ataque durante el ePrix de Sanya.
Benjamin Vinel
Publicado: 2 abr 2019, 2:32
Copy link
Compartir en Viber
El modo de ataque es una novedad en esta temporada 2018-19 de la Fórmula E, lo que permite al piloto tener 225 kW de potencia (en lugar de 200 kW) cuando lo activa en carrera. Para ello, debe pasar los tres sensores que hay en un punto del circuito que les hace perder tiempo en esa trazada pero ganarlo después al gozar de mayor potencia.
La zona de activación estaba en el exterior de la curva 3 en el circuito de Sanya, y dos veces Lucas di Grassi intentó sin éxito activarlo, perdiendo valiosos segundos al pasar.
"Cometí un error, es mi culpa", admite el piloto Audi Sport Abt para Motorsport.com. "Una vez fui demasiado rápido y no pude acercarme lo suficiente, y la otra vez fui demasiado lento y no pude pasar por el tercer [sensor] porque estaba demasiado en el interior".
"Ataqué demasiado para activar el modo de ataque y perdí mucho tiempo, pero a cualquiera en cualquier carrera le puede pasar. Es muy justo, porque es lo mismo para todo el mundo".
Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
Photo de: Joe Portlock / LAT Images
Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler sur la grille
Photo de: Joe Portlock / LAT Images
Un nivel de rendimiento satisfactorio
Eso no impidió que Di Grassi lograra una sólida actuación con un adelantamiento a Robin Frijns por el sexto lugar y la tercera vuelta más rápida en la carrera, a pesar de que el evento terminó para él en una batalla con el holandés y el Nissan de Sébastien Buemi.
"Incluso aunque perdí mucho tiempo, pude ponerme al día con los chicos relativamente rápido. Nuestro nivel de rendimiento general fue mucho mejor que en Hong Kong, por ejemplo, pero nos vamos con cero puntos. Tenemos un buen coche", dijo.
"Tenía la sensación de que podía terminar sexto fácilmente saliendo 10º, y con una clasificación ligeramente mejor, tercero o cuarto, o incluso luchar contra Vergne por la victoria", asegura un confiado di Grassi, quien solo tiene a 10 puntos al líder del campeonato, a pesar de este contratiempo.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Piquet se separa del equipo Jaguar de Fórmula E
Artículo siguiente Mercedes estrena en pista su Gen2 de Fórmula E
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Benjamin Vinel
Por qué Daniel Ricciardo se plantearía volver a Le Mans
WEC
WEC 1 d
Por qué Daniel Ricciardo se plantearía volver a Le Mans
Bearman explica por qué Haas está “tocó techo” con su coche de 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Bearman explica por qué Haas está “tocó techo” con su coche de 2026
Bottas admite que en Cadillac “a veces no terminamos de entenderlo” tras otro abandono
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Bottas admite que en Cadillac “a veces no terminamos de entenderlo” tras otro abandono
More from
Lucas di Grassi
Cómo Sebastien Buemi y Lucas Di Grassi escribieron la historia de la Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Londres I
2 mo
Cómo Sebastien Buemi y Lucas Di Grassi escribieron la historia de la Fórmula E
Lucas di Grassi anuncia su retiro oficial del automovilismo
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Berlín I
6 mo
Lucas di Grassi anuncia su retiro oficial del automovilismo
La F1 está "extremadamente mal diseñada" y pronto será superada por la Fórmula E, dice Di Grassi
Fórmula 1
Fórmula 1
Test de pretemporada en Bahrein
8 mo
La F1 está "extremadamente mal diseñada" y pronto será superada por la Fórmula E, dice Di Grassi
Últimas noticias
Herta logra la superlicencia para F1 en México y Budkowski aclara el futuro de Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
43 min
Herta logra la superlicencia para F1 en México y Budkowski aclara el futuro de Cadillac
Horarios y dónde ver la clasificación del GP de México 2026: guía completa de transmisión
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Horarios y dónde ver la clasificación del GP de México 2026: guía completa de transmisión
F1 EN VIVO: la FP2 del Gran Premio de México de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
F1 EN VIVO: la FP2 del Gran Premio de México de F1 2026
En qué se equivoca Fernando Alonso sobre el nivel de pilotaje en la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
En qué se equivoca Fernando Alonso sobre el nivel de pilotaje en la F1
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete