Crónica de carrera
Fórmula E ePrix Seúl I
Fórmula E Seúl: Evans retrasa la lucha por el título al domingo
Mitch Evans logra mantener sus esperanzas al título de la Fórmula E vivas tras ganar en Seúl. El ePrix I ha estado marcado por una colisión múltiple en la salida, y acabó bajo el coche de seguridad.
Jake Boxall-Legge
Edited: 13 ago 2022, 9:54
Copy link
Compartir en Viber
Mitch Evans demostró un excelente estado de forma después de ponerse en cabeza en la primera vuelta, y aunque su gran inicio fue interrumpido por un temprano accidente múltiple que provocó una larga bandera roja, el piloto de Jaguar fue capaz de mantenerse por delante de Oliver Rowland, que salía desde la pole, durante toda la carrera.
La victoria se consolidó cuando el compañero de equipo de Rowland en Mahindra, Alexander Sims, chocó contra el muro en el estadio, lo que acabó provocando la salida del coche de seguridad, un Porsche Taycan, que congeló la clasificación para permitir a Evans llevarse el triunfo.
El neozelandés llega a la final del domingo a 21 puntos del líder del campeonato, Stoffel Vandoorne, que terminó quinto.
Evans, que salía tercero, tuvo una buena salida para luchar inmediatamente por el liderato con el piloto de Venturi, Lucas di Grassi, ya que la salida de Rowland fue mala y cayó al cuarto puesto.
Di Grassi se puso inicialmente en cabeza al lograr hacerse con la línea interior en la primera curva, pero apenas duró unos segundos en esa plaza. Evans estudió la oportunidad de lanzarse por el interior de su rival brasileño en la siguiente curva para recuperar el liderato, para posteriormente intentar abrir un hueco.
Sin embargo, la carrera se vio interrumpida por un accidente múltiple en la curva 21, cuando Norman Nato, el piloto de Jaguar, se estrelló contra las barreras. Sebastien Buemi y Dan Ticktum fueron los primeros en unirse a Nato.
Nyck de Vries fue el siguiente y acabó debajo del coche de Buemi, pero el halo del holandés, afortunadamente, lo mantuvo alejado de cualquier peligro, ya que Oliver Askew, Andre Lotterer, Nick Cassidy y Oliver Turvey también se vieron implicados en el incidente.
Tras una operación de limpieza de media hora para recuperar los coches y reconstruir la barrera, la carrera se reanudó. Para entonces, el circuito empezaba a secarse, ya que la lluvia que había salpicado el Complejo Deportivo durante la tarde había remitido.
Evans se deshizo de Rowland, que a su vez había superado a Di Grassi en el estadio antes de que se detuviera la carrera, en la reanudación con una facilidad pasmosa, y empezó a crear un hueco con él, tratando de mantener sus opciones en el campeonato.
En el ecuador de la carrera, Evans contaba con dos segundos de ventaja sobre Rowland, y la diferencia seguía creciendo, ya que tenía suficiente energía para invertirla en aumentar su ventaja.
Pero Evans cometió un pequeño error a falta de cuatro vueltas, cuando bloqueó sus ruedas en la curva 22. Tras la carrera, admitiría que la entrada de Antonio Giovinazzi en boxes le había distraído, y la distancia que había acumulado con Rowland, que había llegado casi a los tres segundos, se redujo a la mitad.
Si Rowland tenía la más ligera esperanza de esperanza, esta fue inmediatamente aniquilada por Sims, que se estrelló contra las barreras por tercera vez en el fin de semana, tras perder agarre en el estadio y dañando su coche.
Esto provocó un periodo inicial de banderas amarillas en los últimos compases de la carrera, pero la decisión de los comisarios de sacar el coche de seguridad para concluir la carrera y cementar la cuarta victoria de la temporada de Evans.
Rowland no tuvo mayores problemas con Di Grassi después de la primera vuelta, consiguiendo el primer podio de Mahindra de la temporada y ayudando al equipo a ponerse por delante de Nissan e.dams en el campeonato de equipos.
Di Grassi fue tercero y se convirtió en el primer piloto de Fórmula E en superar la barrera de los 1.000 puntos, y se quedó al borde de cumplir su carrera número 100 en el campeonato.
El piloto de Avalanche Andretti, Jake Dennis, consiguió la vuelta más rápida de la carrera y se situó cuarto por delante de Vandoorne, que logró adelantar a Jean-Eric Vergne para minimizar el daño a su ventaja en la clasificación del campeonato.
El piloto de DS Techeetah se había enzarzado antes con el compañero de equipo de Di Grassi, Edoardo Mortara, golpeando la parte trasera de su monoplaza cuando el piloto de Venturi se movió dos veces para mantener al francés a raya. Esto supuso una penalización para Mortara, ya que Verge se había quedado sin espacio, pero al final resultó irrelevante, ya que el suizo tuvo que retirarse más tarde debido a un pinchazo.
Eso dejó a Mortara oficialmente fuera de la lucha por el campeonato, y complica la vida de Venturi en el de equipos, ya que disminuye el impacto que recibió Mercedes tras el abandono de De Vries.
Pascal Wehrlein (Porsche) fue séptimo por delante de Robin Frijns, de Envision, que logró evitar la montonera inicial y se benefició de la misma, ya que pudo avanzar ocho posiciones desde su puesto original en la parrilla de salida.
Antonio Felix da Costa terminó la carrera en la novena posición, mientras que Nick Cassidy empleó una estrategia con un modo de ataque tardío para superar a Maximilian Gunther y lograr el último punto de la carrera.
Sergio Sette-Camara se quedó atrás después de una impresionante clasificación, y el ahorro de energía de Dragon Penske volvió a fallar en comparación con los demás equipos, con Nato terminando el último de los 13 clasificados.
Resultados completos del ePrix de Seúl I de la Fórmula E 2022
Cla Piloto Equipo Tiempo Diferencia 1 Mitch Evans
Jaguar Racing 1:29'55.478 2
Oliver Rowland
Mahindra Racing 1:29'56.298 0.820 3
Lucas di Grassi
Venturi 1:29'56.871 1.393 4
Jake Dennis
Andretti Autosport 1:29'57.380 1.902 5
Stoffel Vandoorne
Mercedes 1:29'57.948 2.470 6
Jean-Eric Vergne
Techeetah 1:29'59.435 3.957 7
Pascal Wehrlein
Porsche Team 1:29'59.627 4.149 8
Robin Frijns
Virgin Racing 1:29'59.986 4.508 9
Antonio Felix da Costa
Techeetah 1:30'00.448 4.970 10
Nick Cassidy
Virgin Racing 1:30'00.803 5.325 11
Maximilian Gunther
DAMS 1:30'01.088 5.610 12
Sergio Sette-Camara
Dragon Racing 1:30'01.599 6.121 13
Norman Nato
Jaguar Racing 1:30'53.023 57.545
Alexander Sims
Mahindra Racing 1:22'07.830 4 Laps
Antonio Giovinazzi
Dragon Racing 1:20'16.103 6 Laps
Edoardo Mortara
Venturi 1:13'24.923 10 Laps
Dan Ticktum
NIO Formula E Team 19.471 30 Laps
Sebastien Buemi
DAMS 19.795 30 Laps
Nyck de Vries
Mercedes 20.505 30 Laps
Oliver Turvey
NIO Formula E Team 21.298 30 Laps
Andre Lotterer
Porsche Team 21.921 30 Laps
Oliver Askew
Andretti Autosport 22.281 30 Laps Ver los resultados completos
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Fórmula E Seúl: Rowland gana pole position sobre Di Grassi
Artículo siguiente VIDEO: Cómo el Halo le "salvó" la vida en el ePrix de Seúl a De Vries
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Jake Boxall-Legge
Lo que la carrera sprint y la clasificación revelan para el GP de Singapur de F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
Lo que la carrera sprint y la clasificación revelan para el GP de Singapur de F1 2026
James Vowles aclara su solicitud para revisar el límite presupuestario de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
James Vowles aclara su solicitud para revisar el límite presupuestario de la F1
Para Russell es "obvio" cambiar al Mercedes anterior para el GP de Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
5 d
Para Russell es "obvio" cambiar al Mercedes anterior para el GP de Singapur
Últimas noticias
Mercedes confirma: tanto Antonelli como Russell usarán el nuevo paquete de actualizaciones en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 min
Mercedes confirma: tanto Antonelli como Russell usarán el nuevo paquete de actualizaciones en Austin
Daniel Suárez regresará a Spire Motorsports para la temporada 2027 de la NASCAR Cup
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Charlotte II
8 min
Daniel Suárez regresará a Spire Motorsports para la temporada 2027 de la NASCAR Cup
Fotos espía del Ford Mustang de NASCAR 2027 en pruebas en Charlotte ¿qué hay de diferente?
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Charlotte II
4 h
Fotos espía del Ford Mustang de NASCAR 2027 en pruebas en Charlotte ¿qué hay de diferente?
Adrien Fourmaux, confiado en pilotar en el WRC pese a la incertidumbre de 2027
WRC
WRC WRC 5 h
Adrien Fourmaux, confiado en pilotar en el WRC pese a la incertidumbre de 2027
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete