Noticias
Fórmula E ePrix de Ciudad de México
Dentro la hazaña de Citroen: las claves del inicio victorioso que sorprendió a la Fórmula E
Antes del inicio de la temporada, pocos esperaban un arranque tan convincente por parte de Citroen, pero la marca francesa, aprovechando hábilmente también los episodios estratégicos y la llegada de un par de pilotos de excelencia, ya ganó y lidera el campeonato.
Gianluca D'Alessandro
Publicado: 22 ene 2026, 23:05
Copy link
Compartir en Viber
En esas emociones ocultas bajo el casco, a veces tan intensas que rozan la incredulidad, se condensa todo el significado de una victoria de sabor histórico, no solo para Nick Cassidy, sino aún más para Citroen. En el magnífico marco de Ciudad de México, la marca francesa, que debuta este año en la Fórmula E, conquistó su primer triunfo en la categoría eléctrica, coronando un inicio de temporada espectacular.
Un podio en São Paulo y una victoria en México que proyectaron al neozelandés al liderato del campeonato, casi por sorpresa, porque el equipo, que de hecho es el mismo con el que Maserati había competido en temporadas anteriores, no había tenido un 2025 sencillo. Claro, mientras tanto llegaron refuerzos, pero de esas cenizas parece haberse levantado un equipo diferente, más competitivo, sostenido también por un nuevo par de pilotos de primerísimo nivel, uno de los mejores de la parrilla.
Estos son dos de los elementos que ayudan a ofrecer un cuadro más claro de lo que ha sido un inicio de temporada que no sorprendió solo al mundo de la Fórmula E, sino también a la propia marca Citroen. Por ahora Cassidy evita dejarse llevar por el entusiasmo fácil, también porque en la Fórmula E todo puede cambiar con una rapidez desarmante, pero hay un elemento fundamental: este inicio de temporada ha generado gran entusiasmo dentro del equipo.
Nick Cassidy, Citroen Racing
Photo by: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Dejar Jaguar para volar a Stellantis era sin duda una apuesta para Cassidy, pero para Citroen tener un piloto de tal calibre, junto a Jean-Éric Vergne, representa sin duda una ventaja y quizás también la mejor prueba de las ambiciones de la marca gala, especialmente de cara a la Gen4.
Con un podio y una victoria ya en este inicio de campeonato, se podría decir que la adaptación de Cassidy a la Citroen, que utiliza un sistema de propulsión diferente al desarrollado por Jaguar, ha sido sorprendentemente rápida. "Desde el punto de vista técnico, una de las cosas que desafortunadamente no podemos mostrar al mundo, sobre todo a nivel de software, es para hacer entender cuán complejo es y cuántos cambios hay en la configuración del coche de un piloto a otro justamente a nivel de software", explicó Cassidy respondiendo a una pregunta de Motorsport.com sobre su adaptación a Citroen.
"Creo que los pilotos que entienden bien este aspecto saben qué buscan en el software, qué les da una buena sensación dando una dirección. Creo que nosotros, los pilotos, también podemos pasar de un equipo a otro sabiendo qué buscar y cómo adaptarnos bastante bien. Diría que puedo conducir el coche de una manera bastante similar a la que estaba acostumbrado, y eso ayuda mucho. He trabajado mucho para comprender este lado del deporte y creo que ha sido muy útil".
Nick Cassidy, Citroen Racing e-CX
Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Cambiar de equipo nunca es sencillo, también porque cada sistema de propulsión tiene sus propias lógicas de recuperación, sobre todo en frenada, donde el software puede modificar significativamente el comportamiento del coche. Un aspecto que pesa aún más cuando el piloto en cuestión ha pasado tres años de este ciclo reglamentario conduciendo exclusivamente un sistema de propulsión Jaguar.
Pero tener un piloto tan rápido y astuto tácticamente como Cassidy puede marcar realmente la diferencia. También gracias a sus cualidades se gestó la victoria en Ciudad de México: pese a partir desde atrás por una clasificación no precisamente excelente, el neozelandés supo leer a la perfección la situación, ahorrando energía en la fase central para luego lanzar el ataque al final. Todo esto en una carrera en la que el grupo permaneció compacto durante largos tramos justamente para gestionar la batería de la mejor manera.
Pero, ¿qué le hace falta aún a Citroen para dar el siguiente paso y no depender de oportunidades estratégicas? En los últimos años ha quedado claro que Jaguar, Porsche y Nissan son las marcas más avanzadas en eficiencia energética, mientras que el sistema de propulsión del grupo Stellantis aún presenta un pequeño margen por cerrar. Aunque el hardware ya está congelado, el trabajo sobre el software sigue siendo amplio y decisivo.
Nick Cassidy, Citroen Racing
Foto di: Hector Vivas / Getty Images
Y es precisamente en este frente donde, según Cassidy, Citroen puede y debe dar aún el último paso para encontrar mayor consistencia a lo largo de la temporada. También porque en el horizonte hay citas como Miami y Jeddah, circuitos donde la eficiencia energética tendrá un peso determinante. Contar con buena eficiencia significa también poder jugar estratégicamente en aquellas carreras "abiertas" en las que los escenarios pueden cambiar en cuestión de minutos.
"Con Jaguar obviamente podía contar con mucha energía y tener muchas opciones estratégicas abiertas. En São Paulo no tuve esa misma eficiencia, así que realmente teníamos que acertar con el Modo Ataque y el timing, y lo logramos, así que hicimos una gran carrera en São Paulo, pero aún había mucho por trabajar", contó el neozelandés.
São Paulo, con sus temperaturas a menudo elevadas, es una de esas carreras en las que la eficiencia marca realmente la diferencia. En este contexto, haber identificado el momento ideal para atacar o gestionar la energía fue decisivo: "Desde el punto de vista técnico, São Paulo fue la primera carrera con algunas novedades en el coche, así que logramos dar un paso adelante para Ciudad de México y allí me sentí mucho más eficiente, mucho más competitivo".
Nick Cassidy, Citroen Racing e-CX, exits the garage
Foto di: Hector Vivas / Getty Images
"Aún hay aspectos en los que debemos mejorar, pero ahora conozco mejor nuestro paquete, lo que tenemos, y debemos seguir trabajando en la eficiencia para volver completamente al nivel de carrera que teníamos el año pasado, diría. Pero es posible". Un tema que ya surgió en Ciudad de México, donde en Citroen fueron hábiles al cambiar la estrategia sobre la marcha, también gracias a las indicaciones del propio Cassidy, colocándose así en lucha por la victoria.
"Habrá pistas donde la clasificación será mucho más importante y ese aspecto contará menos, y también habrá carreras en las que equivocaremos la estrategia y las cosas saldrán mal para mí. Así que trato de mantenerme abierto mentalmente, mejorar lo que podemos mejorar y controlar lo que podemos controlar".
También lee:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo FE MÉXICO 2026: Cassidy gana la carrera 150; Mortara y Rowland en el podio
Artículo siguiente Fórmula E estrena el circuito del Hard Rock Stadium con un motor Porsche en la cima
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Gianluca D'Alessandro
Por qué Leclerc no perdió la victoria de Singapur en la arrancada, sino unos metros después
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
10 h
Por qué Leclerc no perdió la victoria de Singapur en la arrancada, sino unos metros después
Falla de potencia y radio: los momentos de terror que no frenaron a Verstappen en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Falla de potencia y radio: los momentos de terror que no frenaron a Verstappen en Singapur
Antonelli usará el nuevo paquete de Mercedes en Austin: "es importante de cara al 2027"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Antonelli usará el nuevo paquete de Mercedes en Austin: "es importante de cara al 2027"
More from
Nick Cassidy
Citroën presentó el primer monoplaza de su historia para la Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E 11 mo
Citroën presentó el primer monoplaza de su historia para la Fórmula E
Fórmula E Londres: Cassidy gana; Porsche se acerca a otra corona
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Londres I
26 jul 2025
Fórmula E Londres: Cassidy gana; Porsche se acerca a otra corona
Cinco cosas que aprendimos del E-Prix de México
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de México
13 ene 2025
Cinco cosas que aprendimos del E-Prix de México
More from
Citroën
Citroën presenta la nueva imagen de la Gen4 y refuerza el equipo con figuras clave
Fórmula E
Fórmula E 14 d
Citroën presenta la nueva imagen de la Gen4 y refuerza el equipo con figuras clave
Fallece a los 46 años el director del equipo de Citroën en la Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Tokio II
2 mo
Fallece a los 46 años el director del equipo de Citroën en la Fórmula E
Citroen muestra su decoración de camuflaje para el inicio de la era Gen4
Fórmula E
Fórmula E 5 mo
Citroen muestra su decoración de camuflaje para el inicio de la era Gen4
Últimas noticias
Di Giannantonio acabó octavo en Mandalika pese a un agujero en el neumático delantero
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
2 h
Di Giannantonio acabó octavo en Mandalika pese a un agujero en el neumático delantero
Bell reacciona al final de fotografía: “No somos compañeros de equipo corriendo hacia la línea"
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Charlotte II
5 h
Bell reacciona al final de fotografía: “No somos compañeros de equipo corriendo hacia la línea"
Verstappen y el poder de la reputación: así es como él condiciona a sus rivales
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
8 h
Verstappen y el poder de la reputación: así es como él condiciona a sus rivales
Mekies: Red Bull puede ganar en cualquier pista, pero los rivales avanzarán
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
8 h
Mekies: Red Bull puede ganar en cualquier pista, pero los rivales avanzarán
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete