5 novedades para la temporada 5 de la Fórmula E

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5 novedades para la temporada 5 de la Fórmula E
Traducido por: Bernardo Maldonado
13 dic. 2018 14:59

La nueva temporada de la Fórmula E inicia este fin de semana, pero la serie eléctrica ha evolucionado y estas son cinco novedades que veremos en la temporada 2018/2019.

La Fórmula E entrará en su quinta temporada este fin de semana, comenzando con una carrera en las calles de Ad Diriyah, Arabia Saudita.

Durante los cuatro años de la serie de campeonatos de monoplazas eléctricos, surgieron varias innovaciones, tanto en la tecnología como en la interacción con los aficionados.

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Todos los equipos usaban anteriormente un chasis y un tren motriz similares en la temporada 2014/2015. Un año más tarde, tuvieron la libertad de desarrollar el tren motriz del monoplaza.

También ha habido varios cambios aerodinámicos en las últimas dos temporadas, tanto en el chasis hecho por Dallara, como la forma de un doble alerón delantero y llantas de aleación (utilizadas por el equipo Audi). 

1. Un monoplaza más rápido: Gen2

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Foto de: Dom Romney / LAT Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05 with the new hyper boost LED lights on the halo

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05 with the new hyper boost LED lights on the halo
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Engineer of Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Engineer of Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
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Foto de: Dom Romney / LAT Images

Después de cuatro temporadas con el chasis SRT_01E Renault Spark, el campeonato eléctrico de FE usará un nuevo auto de especificaciones con un código de acceso SRT05e, que puede producir aún más potencia y ser capaz de hacer una carrera completa.

La potencia máxima de Gen2 FE es de 250 kW, la cual le permite alcanzar una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora. La aceleración del coche de 0 a 100 km / h solo toma 2.8 segundos. En cuanto a seguridad, el auto implementará el Halo, como ya lo han hecho la F1 y la F2.

2. Carreras a tiempo, no vueltas

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Felipe Massa, Venturi Formula Eleads Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro

Felipe Massa, Venturi Formula Eleads Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro exits his car

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro exits his car
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05 exits his car

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05 exits his car
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3 and Nelson Piquet Jr., Panasonic Jaguar Racing, I-Type 3 leave the pit lane

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3 and Nelson Piquet Jr., Panasonic Jaguar Racing, I-Type 3 leave the pit lane
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

La duración de las carreras se establecerá ahora por tiempo, con una duración de 45 minutos más una vuelta para que los 22 corredores luchen por los puntos.

3. Nuevos equipos y pilotos

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Foto de: BMW AG

Gary Paffett, HWA Racelab, VFE-05

Gary Paffett, HWA Racelab, VFE-05
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA

Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA
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Foto de: Alexander Trienitz

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05
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Foto de: Malcolm Griffiths / LAT Images

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Hay un puesto adicional ocupado por HWA Racing, con los también debutantes Gary Paffett y Stoffel Vandoorne. Se espera que este equipo sea reemplazado por Mercedes cuando comience la sexta temporada.

Andretti y Techeetah se convirtieron en un equipo de fabrica después de que se asociaran con BMW y DS Automobiles respectivamente, mientras que e.Dams se convierte en el equipo de fábrica de Nissan después de que Renault decidiera dejar la categoría.

Varias caras nuevas adornan la parrilla para esta nueva temporada, como Alexander Sims (BMW i Andretti), Max Gunther (Geox Dragon), Oliver Rowland (Nissan e.dams) aparte del dúo de HWA.

4. Modo de Ataque

Para hacer que la carrera sea aún más impredecible, la FE introdujo la función Modo de ataque , donde los pilotos deben llevar una trayectoria determinada en un punto específico de la pista, fuera de la línea de carrera normal, para poder activar 25 kW adicionales por unos momentos. La duración y el número de posibles usos de esta función serán determinados por la FIA antes de cada carrera.

Al activarse el Modo de ataque el halo encenderá leds de color azul, que permitirán saber que ese auto dispone en ese momento de mayor potencia. Al activar el Fanboost, los led del halo serán color magenta.  

5. Expansión

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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

‘Saudia’ Ad Diriyah E-Prix track presentation

‘Saudia’ Ad Diriyah E-Prix track presentation
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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

‘Saudia’ Ad Diriyah E-Prix track presentation

‘Saudia’ Ad Diriyah E-Prix track presentation
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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

‘Saudia’ Ad Diriyah E-Prix track presentation

‘Saudia’ Ad Diriyah E-Prix track presentation
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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

‘Saudia’ Ad Diriyah E-Prix track presentation

‘Saudia’ Ad Diriyah E-Prix track presentation
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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

Sanya en China, será la tercera ciudad en el continente asiático en convertirse en sede de la FE después de Ad Diriyah y Hong Kong. Mónaco volvió a celebrar la carrera tras no realizarse  el año pasado. Habiendo planeado usar un diseño similar a la Fórmula 1, FE decidió volver a usar una pista corta como en la tercera temporada.

Como novedad extra, la Fórmula E tendrá un test el domingo, un día después de la carrera, en donde participarán varias mujeres probando los nuevos monoplazas Gen2 en la pista de Ad Diriyah.

Luces en el Halo

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Maximilian Günther, Dragon Racing, Penske EV-3 con las nuevas luces LED hiperactivas en el halo

Maximilian Günther, Dragon Racing, Penske EV-3 con las nuevas luces LED hiperactivas en el halo
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05 con las nuevas luces LED hiperactivas en el halo

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05 con las nuevas luces LED hiperactivas en el halo
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

LA Fórmula E para esta temporada tendrá el Halo, el dispositivo de seguridad que protege la cabeza de los pilotos. Estará instalado en el Gen2 tras posponerse su entrada el pasado año, contará con luces LED que ayudarán a interpretar diversos momentos de la carrera.

Las luces del Halo serán de color azul cuando un coche esté en 'modo ataque' y magenta cuando se active el fanboost.

 

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