Tatiana Calderón: "Liderar en Spa fue una sensación increíble"

¡Bienvenidos a mi primera columna para Motorsport.com! Han sido un par de semanas emocionantes para mí, corriendo  en la Fórmula 3 Europea el pasado fin de semana en Norisring y el anterior en Spa, donde me divertí mucho pasando un rato en el liderazgo durante la tercera carrera.

Por supuesto yo estaba con neumáticos para lluvia, pero demostré que tenía un buen potencial y la respuesta de los fanáticos fue increíble. No siento que merezca ninguna clase de atención especial simplemente por ser una chica, pero la gente no está acostumbrada a ver mujeres liderando carreras, así que entiendo por qué muchas personas se entusiasmaron mucho con eso.

Fue un gran final para un difícil fin de semana, que comenzó con la clasificación. En el primer sector en Spa, quieres estar en la succión de otro auto, que equivale a ser aproximadamente medio segundo más veloz, y luego necesitas aire limpio en el sector dos, pero tuve problemas para tener ambas cosas en la misma vuelta. Así que terminé 23° en la primera clasificación, lo cual fue decepcionante porque mi mejor vuelta ideal era de siete décimas más veloz que mi registro verdadero.

Luego, desafortunadamente, en la segunda clasificación el motor de arranque no funcionó y solamente pude hacer una vuelta antes de que la sesión se detuviera con bandera roja. Fue muy frustrante tener que comenzar atrás en dos carreras, más aún porque clasificar en condiciones de mojado y seco es algo que normalmente me agrada.

Las dos primeras carreras, que fueron ambas en pista seca, el ritmo no fue nada mal, pero me vi involucrada en incidentes ajenos –algunos que corren atrás se desesperan un poco e intentan maniobras tontas, por lo que no hubo mucho que pudiera hacer.

En la tercera carrera, en la primera vuelta de reconocimiento la pista aún estaba bastante mojada y el sol no se veía allí afuera, por lo que no se estaba secando rápidamente. Yo estaba en la grilla y veía que todo el mundo estaba con neumáticos lisos y como yo estaba tan atrás, le dije al equipo "¡ya está, pongamos neumáticos para lluvia! Probemos algo diferente".

No tenía nada que perder, por lo que fue la decisión correcta. Superé a 22 autos en dos vueltas, pero luego desafortunadamente salió el auto de seguridad, que permitió que la pista se secara más. Allí me di cuenta que mi apuesta no daría resultado, pero en vez de detenerme en boxes pensé en seguir y ver lo que sucede.

Fue una gran sensación liderar y fue divertido pelear con los muchachos de adelante. Había sectores donde la pista estaba más mojada y en otros más seca y yo intercambié el liderazgo con Jake Dennis hasta que los neumáticos se desgastaron y tuve que detenerme en pits. Terminé en la 18° posición, pero no me arrepiento de haber intentado algo diferente.

En Norisring los tiempos de vuelta siempre son muy apretados en clasificación, y yo estaba frustrada porque dos décimas extra me hubieran dejado quinta en el grupo en vez de décima. Erré un cambio en mi vuelta veloz que me costó una décima, por lo que estaba más cerca de la punta de lo que los resultados mostraron.

Y el problema es que cuando eres solamente una o dos décimas más rápida que el auto de adelante, es casi imposible superar porque corremos con mucha carga aerodinámica en Norisring. Las dos primeras vueltas son cruciales para ganar posiciones, porque después quedas atascado en el ritmo del auto que está delante de ti.

Demostré que tenía nuevamente buen ritmo con pista mojada al avanzar de la 20° posición en la grilla al 14° puesto en la primera carrera, si bien la mayor parte fue detrás del auto de seguridad. En la siguiente carrera, hice una buena largada y luego simplemente me mantuve fuera de problemas para terminar en la 12° posición, mi mejor final del año, y después fue más o menos la misma historia en la última carrera, donde finalicé 14°.

En general fue un fin de semana positivo, el más consistente para mí hasta el momento, pero aún necesito trabajar en clasificación para comenzar a estar regularmente entre los diez primeros puestos, que es mi objetivo. Lo que se viene es Zandvoort, que es una pista de mucha carga aerodinámica con mucho desgaste del neumático, lo que me cae bien.

También me gusta el Red Bull Ring, que es la siguiente ronda, por lo que pienso que tengo buenas posibilidades de sumar puntos allí también. ¡Estoy ansiosa por compartir mis experiencias nuevamente con ustedes después de esas carreras!

Hasta la próxima vez,

Tatiana