Con la parrilla invertida y tras la penalización a Segey Sirotkin después de la carrera de ayer King, piloto de desarrollo de Manor, estuvo muy cómodo en condiciones de mojado, y su victoria parecía clara tras las primeras vueltas.

Como en la carrera anterior de GP3, la de GP2 arrancó tras el coche de seguridad, que se mantuvo en pista durante las tres primeras vueltas.

Sin embargo, solo dos vueltas después de mostrarse las banderas verdes y comenzar la acción, un incidente en el que se vio envuelto el propio King y su compañero de equipo, Norman Nato, además de Oliver Rowland y Arthur Pic, devolvió al trazado el coche de seguridad nuevamente.

King se mantuvo en pista  tras reanudarse de nuevo la carrera, y aunque los ataques de Marciello y Ghiotto fueron constantes en esa fase, el británico exhibió un ritmo mucho más consistente en unas condiciones muy delicadas.

Tras reanudarse de nuevo la carrera Nato empezó a caer posiciones, mientras Alex Lynn adelantaba dos rivales pasa situarse cuarto, superando a Ghiotto en la curva 1.

Por delante la ventaja de King se había disparado a los 4 segundos, pero justo en ese momento Nicholas Latifi cometió un error, sufriendo un trompo. Al tratar de regresar a la pista el coche, marcha atrás, se quedó varado en la hierba, forznado de nuevo la salida del coche de seguridad.

Con el SC en pista y el asfalto secándose algunos pilotos de la parte trasera de la carrera se animaron a cambiar a gomas de seco, una jugada que hubiera podido ser interesante de mantenerse el SC algunas vueltas en pista, pero sólo estuvo una con lo que no dio tiempo a los monoplaza que cambiaron de neumáticos de recuperar la distancia con el pelotón que iba por delante con gomas de mojado.

King se mantuvo imperturbable en cabeza, sin dejar de marcar un ritmo fuerte para afrontar las seis últimas vueltas. De hecho la ventaja en este último tramo de carrera subió de nuevo hasta los seis segundos, mientras que el podio completamente británico lo completaban Rowland y Lynn, quien adelantó a Marciello en la curva tres tras el último reinicio.

El español Sergio Canamasas terminó en la décima posición tras una mala salida y después de remontar algunas posiciones durante la carrera.

Cla		#	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Gap	Interval	Mph	Pits	Retirement	Puntos	Bonus
1		4	Jordan King	Racing Engineering	28	-						15
2		22	Oliver Rowland	MP Motorsport	28	6.0	6.000	6.000				12
3		5	Alex Lynn	DAMS	28	7.7	7.700	1.700				10
4		9	Raffaele Marciello	RUSSIAN TIME	28	10.2	10.200	2.500				8
5		20	Antonio Giovinazzi	Prema Powerteam	28	10.4	10.400	0.200				6
6		2	Sergey Sirotkin	ART Grand Prix	28	11.8	11.800	1.400				4
7		21	Pierre Gasly	Prema Powerteam	28	12.5	12.500	0.700				2
8		7	Mitch Evans	Campos Racing	28	12.8	12.800	0.300				1
9		15	Luca Ghiotto	Trident	28	15.8	15.800	3.000
10		18	Sergio Canamasas	Carlin	28	35.0	35.000	19.200
11		10	Artem Markelov	RUSSIAN TIME	28	57.7	57.700	22.700		1
12		3	Norman Nato	Racing Engineering	28	60.0	1'00.000	2.300		1
13		25	Jimmy Eriksson	Arden International	28	60.1	1'00.100	0.100
14		14	Philo Paz Armand	Trident	28	76.8	1'16.800	16.700
15		1	Rene Binder	ART Grand Prix	28	77.3	1'17.300	0.500		1
16		11	Gustav Malja	Rapax	27	1 lap	1 Lap	1 Lap		1
17		24	Nabil Jeffri	Arden International	27	1 lap	1 Lap	0.000
18		12	Arthur Pic	Rapax	27	1 lap	1 Lap	0.000		1
19		19	Marvin Kirchhofer	Carlin	27	1 lap	1 Lap	0.000		1
20		23	Daniel De Jong	MP Motorsport	27	1 lap	1 Lap	0.000		1
21	dnf	6	Nicholas Latifi	DAMS	20	8 laps	8 Laps	7 Laps			Retirement
22	dnf	8	Sean Gelael	Campos Racing	3	25 laps	25 Laps	17 Laps			Retirement