Wolff: nuevos fabricantes de motores no deberían tenerlo fácil en F1

En estos momentos, los máximos responsables de la Fórmula 1 y de la FIA están manteniendo continuas conversaciones con los actuales y potenciales futuros motoristas sobre las nuevas reglas de unidades de potencia que entrarán en vigor a partir de 2026.

Si bien es cierto que la principal idea es mantener el concepto turbo híbrido que tenemos ahora mismo en la máxima categoría del automovilismo, es más que probable que se abandone el complicado y costoso MGU-H para ayudar e incentivar la entrada de nuevos fabricantes.

Como ya lo informamos recientemente, Porsche, parte del Grupo Volkswagen, ha asegurado que se están cumpliendo los factores más importantes para su entrada en la Fórmula 1 en 2026, y parece que no esperarán demasiado para tomar la decisión final.

Aunque todo lo anterior parezca muy positivo, la realidad es que la idea de ayudar lo máximo posible a los nuevos motoristas no ha recibido un apoyo total.

Además, también existe un debate sobre si Red Bull debería ser considerado

Lewis Hamilton, Mercedes W12

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Algunos de los equipos actuales, como es el caso de Mercedes, parecen estar dispuestos a hacer algunas que otras concesiones para incorporar nuevos fabricantes, pero no todo sería correcto y Toto Wolff tiene claro que hay algunos límites en cuanto a la cantidad de facilidades que se deberían dar.

Pese a estar de acuerdo en que se debe ofrecer algún tipo de ayuda para garantizar que los recién llegados no se vean condenados a tener un rendimiento muy pobre como le pasó a Honda en su momento, el director del equipo alemán cree que debe seguir siendo imprescindible que el éxito en la F1 se logre a través del esfuerzo, el sacrificio y el trabajo.

"Creo que es genial que tengamos fabricantes serios que están mostrando un interés real en llegar a la Fórmula 1", dijo Toto Wolff. "Obviamente, ninguna de esas grandes empresas de automóviles quiere entrar y enfrentarse a una situación en la que son poco competitivos y, por lo tanto, necesitamos darles una serie de ayudas que minimicen esos riesgos tan grandes".

"Pero, por otro lado, la F1 es como la Champions League en el fútbol, nadie puede pensar que van a llegar a la Liga de Campeones por primera vez, meterse directamente en la final y volver a casa con el título".

"Nosotros llevamos aquí desde hace muchos años, hemos invertido mucho dinero, sudor y sangre para llevarnos a donde estamos en estos momentos".

"Solo hay que mirar la historia de Mercedes en los primeros tres años como equipo oficial, los terribles años que atravesó Honda cuando llegaron a la categoría o los años complicados de Renault. Todos hemos tenido que sufrir para ganar carreras y títulos. Por lo tanto, ese es un equilibrio que debemos mantener a la hora de atraer a nuevos fabricantes de unidades de potencia".

Por otra parte, Toto Wolff cree que el error que cometieron algunos de los fabricantes que terminaron abandonando la Fórmula 1 fue no dar a sus proyectos el tiempo y la paciencia suficiente para que tuviesen éxito.

"Creo que todo el mundo sabe que no se puede llegar y ganar, sino que hay que darle tiempo”, dijo el de director del equipo de la estrella. "Y eso es lo que en el pasado muchos no entendieron".

"Cuando miras a Toyota, Honda y BMW como algunas de las experiencias pasadas más cercanas, todo el dinero invertido y todos los recursos son realmente irrelevantes si no le das al proyecto el tiempo suficiente para crecer".

"Creo que todos los que se unan a la Fórmula 1 como equipo o como fabricante de motores deben entender eso. Se necesita tiempo. Y eso es lo que hace que el deporte sea tan atractivo, que ganar no sea algo fácil de conseguir".