Wolff: La F1 se arriesga a una "catástrofe" con un BOP en los motores

La Fórmula 1 se arriesga a una "catástrofe" si cualquier medida para igualar los motores acaba en un enfoque BOP, advierte el jefe de Mercedes, Toto Wolff.

Toto Wolff, jefe de equipo y CEO, Mercedes-AMG

Como Motorsport.com reveló la semana pasada, la FIA presentó discusiones en la reunión de la Comisión de F1 de este fin de semana para evaluar si era necesario tomar medidas para equilibrar el rendimiento de los motores para ayudar a Renault, proveedor de Alpine

Se cree que el motor Renault podría tener hasta 30 caballos menos que el mejor de la competencia, sin perspectivas de reducir la diferencia debido a la congelación en el desarrollo de motores que rige en la F1. 

El asunto se ha trasladado ahora al Comité Asesor de Unidades de Potencia de la F1 para que evalúe lo que hay que hacer y cierre lo que dice que es una diferencia "notable". 

La última vez que surgió el tema del emparejamiento de motores en la F1, la FIA sugirió que la mejor manera de solucionarlo era igualar el rendimiento de las unidades de potencia más potentes, en lugar de ayudar a los que se habían quedado atrás. 

Pero ahora que comienza el proceso de evaluación, Wolff ha dejado claro que cualquier acción que repercutiera en el rendimiento de todos "quebraría" la meritocracia de la F1. 

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Foto: Steven Tee / Motorsport Images

"El entretenimiento sigue al deporte, y la razón por la que este deporte es tan creíble es porque tienes que trabajar duro para tener éxito", explicó Wolff. 

"Si te estás quedando atrás como proveedor de motores y tu motor no rinde tanto como los demás, obviamente es un problema de todos. Pero al mismo tiempo, con un motor congelado, no queremos perder oportunidades".  

"Pero hay que hacerlo de forma meritocrática. Y, para eso, tenemos una regla en el reglamento de unidades de potencia de 2026 que dice que si una unidad de potencia está 3% por debajo de la unidad de potencia superior, entonces los equipos se sentarían de buena fe y debatirían qué se podría hacer".  

"Y una vez que tengamos un entendimiento común de cuál es la falta de rendimiento , tenemos que discutir cuánto más horas de banco de potencia y comodines (de desarrollo) se pueden dar. Y eso es algo que debemos debatir".  

"Pero tocar cualquier tipo de flujo de combustible, o tener un BOP (Balance de Performance), es una catástrofe y una declaración de bancarrota para la F1. Ni siquiera se debería hablar de ello". 

Alpine es consciente de que está por detrás de sus rivales en lo que a potencia se refiere, y la presión para el emparejamiento es importante debido a las limitaciones impuestas por el límite de costos. 

El director interino del equipo Alpine, Bruno Famin, dijo en Spa: "El motor está un poco por detrás. Es un hecho que el motor está en un período de congelación, y no podemos desarrollar el rendimiento". 


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