Wolff critica el "patético" lobby de los equipos que daña la F1

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Scott Mitchell
Por: Scott Mitchell
Traducido por: Federico Faturos
12 nov. 2018 14:31

Toto Wolff, jefe de Mercedes, apuntó contra el “patético” lobby por parte de equipos que él cree que llevó a la Fórmula 1 a tener carreras con un extremo cuidado del neumático este año.

Pirelli, proveedor de neumáticos de la F1, introdujo compuestos más blandos para 2018, los cuales han sufrido con el sobrecalentamiento y las ampollas en varias pistas.

En vez de que las competencias con un alto nivel de degradación lleve a múltiples paradas en pits y una mayor variedad, las carreras se han disputado a un ritmo más lento porque los pilotos buscan cuidar sus neumáticos.

Pirelli introdujo una banda de rodamiento 0.4mm más delgada en España, Francia y Gran Bretaña para combatir el asfalto nuevo de estas pistas de alta velocidad luego de registrar ampollas en las pruebas de pretemporada en Barcelona.

Se insinuó que había habido influencia de Mercedes para este cambio y Ferrari culpó al cambio en los neumáticos como la razón por la cual no fue competitivo en España.

Sebastian Vettel luego sufrió de ampollas con el neumático estándar, más grueso, en los ensayos posteriores a la carrera en España y admitió que la banda de rodamiento más delgada de Pirelli era mejor.

Pirelli anunció que introducirá una banda de rodamiento más delgada en 2019 y cuando se le preguntó si este cambio ayudará con las ampollas que estuvieron presentes en tantas carreras este año, Wolff respondió: "Pienso que simplemente hay gente que no tiene idea, que se mete en la discusión sobre cómo deberían ser los neumáticos y cómo deberían comportarse".

"Deberían permanecer al margen, deberían escuchar a los pilotos y a los equipos, y los equipos no deberían ser tan oportunistas como han sido en el pasado, pensando que alguien tiene una ventaja o una desventaja y luego hacer lobby hacia cierta dirección".

"Eso fue lo que sucedió, hace seis meses, cuando se habló sobre la banda de rodamiento más delgada".

"Es increíble que la gente haya dicho: 'Sí, Mercedes las quiere porque se les generan ampollas' y en la siguiente carrera otro equipo también las tenía y ni siquiera pudieron terminar debidamente su stint".

"Es simplemente patético cómo el oportunismo conduce a varias de las partes interesadas en este negocio a ir hacia una dirección que va en detrimento del deporte".

Pirelli se unió a delegados de la F1 y de la FIA en una reunión de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios el viernes en Brasil para discutir, entre otros temas, la necesidad de tener neumáticos más duraderos.

Wolff dijo que la F1 terminó yendo "completamente en la dirección equivocada" con sus demandas.

"Hemos expresado nuestro apoyo para Pirelli porque sabemos que es una tarea difícil de manejar", dijo.

"Creo que en los últimos años simplemente le pedimos las cosas equivocadas a Pirelli, al hacer compuestos cada vez más blandos intentando generar degradación y así más paradas en pits".

"Pero cuando los estrategas llegan a tiempos de carrera más veloces, se trata de cuidar esos neumáticos y algunas veces aún intentar una o dos paradas".

Car of Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ tyres in parc ferme

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Photo by: Lionel Ng / Sutton Images

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