Fórmula 1 GP de Canadá

Wolff advierte a la FIA de que ya no hay tiempo para cambios en los motores de 2026

Los fabricantes de motores de Fórmula 1 han advertido de que "el barco ha zarpado" en cuanto a la posibilidad de introducción de cambios en el reglamento de unidades de potencia para 2026 con el fin de mejorar el rendimiento.

Toto Wolff, director y CEO de Mercedes-AMG F1 Team
En un momento en el que la FIA admite que el borrador del reglamento técnico de 2026 necesitará mejoras para que los coches sean más rápidos, ha surgido la posibilidad de modificar los motores.
Con el fin de garantizar el reparto de potencia entre el motor de combustión interna y la energía eléctrica, se han impuesto limitaciones al flujo de combustible.
Una forma sencilla de aumentar la potencia y reducir la dependencia de la energía de las baterías sería aumentar estos límites.
En su intervención en el Gran Premio de Canadá, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, sugirió que los fabricantes podrían estar abiertos a modificaciones.
"Si se necesitan algunos ajustes, estoy seguro de que los fabricantes de motores ayudarán y colaborarán", afirmó.
Sin embargo, según los términos del reglamento de unidades de potencia de la F1 2026 , cualquier cambio requiere el apoyo unánime de los fabricantes que se han comprometido a participar.
E incluso antes de que se haya considerado seriamente cualquier sugerencia de cambios potenciales, algunos fabricantes de coches han dejado claro que no hay margen de maniobra porque el trabajo está muy avanzado en los motores 2026 .
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, declaró: "En cuanto a la unidad de potencia, el barco ha zarpado.
"Hay equipos que sienten que están en la cuerda floja, y hay otros equipos que sentirán, al igual que los fabricantes de equipos originales, que han hecho un buen trabajo. Es el tipo de lucha normal con los reglamentos".
"Creo que en lo que respecta al chasis, es posible que tengamos que hacer algunos ajustes. Pero, en cuanto al motor, el proceso está demasiado avanzado". 
El director del equipo Alpine, Bruno Famin, admitió que sería difícil hacer cambios ahora, ya que los fabricantes llevan varios años trabajando en las nuevas unidades de potencia.
"Tenemos que tener cuidado porque en el chasis no se ha hecho casi nada, porque no hay reglamento", dijo. "Pero en la unidad de potencia, tenemos dos años de trabajo".
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, cuya escudería contará con su propio motor a partir de 2026, cree que aún hay tiempo para hacer cambios significativos, pero es consciente de la resistencia de Mercedes.
Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, in the team principals Press Conference

Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, en la rueda de prensa de directores de equipo.

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

"Siempre hay uno que no quiere cambiar", dijo. "Pero eso depende de la FIA. Como digo, nunca es demasiado tarde".
"Tienen todos los conocimientos y las simulaciones. Tienen que ver qué es lo mejor para la F1 al final del día y qué producirá las mejores carreras. Así que confío en ellos y en la FOM para que tomen las decisiones correctas. Tanto si es necesario como si no, tienen todos los conocimientos para saberlo".
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