Wolff advierte del riesgo que corre la F1 cambiando sus reglas

Los jefes de la F1 están trabajando para lograr un cambio importante en las reglas de cara a 2021 con el objetivo de hacer que las carreras sean más emocionantes y reñidas.

Pero aunque Wolff está a favor de algunas medidas que se van a tomar, incluido el límite de gastos, sugiere que esperar que las nuevas reglas de chasis impidan que los mejores equipos estén delante es erróneo.

Cuando Motorsport.com le preguntó qué impacto puede tener un cambio importante en el reglamento, Wolff dijo: "Lo que ha ocurrido en el pasado cuando un equipo o los tres grandes equipos estaban muy por delante es que cambiaron las reglas, pero no se consiguió que el resto se acercara".

"Creo que pasa exactamente lo contrario, que el rendimiento se iguala cuando hay estabilidad en las reglas. Lo hemos visto con los motores, no se ha cambiado el reglamento durante un tiempo y las cosas se han igualado. En mi opinión, si dejamos las reglas del chasis sin tocar mucho, más equipos estarán más cerca".

"Pero como en el pasado, los equipos presionan para lograr un cambio porque creen que tirar los dados al tablero puede ser una ventaja para ellos. Pero nos fijamos en las reglas de 2019 y las de 2018 y nada de eso ha sucedido".

"Los equipos que estaban delante, aumentaron la ventaja que tenían, y estamos de vuelta al punto de partida. Cometemos ese error una y otra vez".

Wolff dijo que la historia ha demostrado siempre que algunas de las mejores épocas de la F1 han sido cuando las reglas se han dejado sin tocar durante mucho tiempo.

"Solo una cosa mejora las carreras y es una parrilla agrupada, igualada, donde no hay una gran diferencia entre los mejores equipos y los equipos más pequeños", explicó. "La única forma de hacerlo es dejar las reglas en paz".

"Cada vez que cambies las reglas, los equipos grandes con más recursos se escaparán. Tal vez de vez en cuando haya algo extraño y un equipo más pequeño rinda muy bien, como Alfa Romeo en pretemporada. Pero luego debido a los enormes recursos que tenemos Ferrari, Red Bull y nosotros, nuestra tasa de desarrollo es mucho mayor".

"Así que la única forma de tener una competición reñida es no cambiar las reglas. En la temporada 2012 hubo seis ganadores diferentes con neumáticos bastante desconocidos, pero cuanto más tiempo se mantengan igual las reglas, más se va a igualar el rendimiento".

Wolff añadió que creía que sus rivales no compartirían su postura sobre el cambio de reglas.

"Desde nuestra posición es muy difícil ser creíbles y que nos escuchen, porque la gente piensa que queremos mantener las reglas como están para mantener nuestra ventaja", dijo. "Pero es lo contrario. Dejemos el reglamento en paz y el rendimiento se igualará".

Información adicional de Scott Mitchell y Rene Fagnan