Williams presenta un cambio de filosofía con su nuevo monoplaza

Paddy Lowe, quien llegó en 2017 a Williams F1 para ocupar el puesto de director técnico, señaló que han cambiado por completo su planteamiento aerodinámico y los más afinados pontones son un claro ejemplo de ello.

Williams presenta un cambio de filosofía con su nuevo monoplaza
Paddy Lowe, Williams F1, con los medios
Lance Stroll, Sergey Sirotkin, Williams F1
Claire Williams, Subdirectora del equipo Williams F1
Claire Williams, Subdirectora del equipo Williams F1
Paddy Lowe, en el escenario con el FW41
Williams FW41
El Williams FW41

Paddy Lowe llegó a Williams desde Mercedes en 2017 en uno de los movimientos de personal técnico del año. El británico ha impuesto su filosofía, y la de Dirk De Beer, ex de Ferrari y jefe de aerodinámica del equipo de Grove, para crear un nuevo monoplaza que poco tiene de continuista.

“Es emocionante ver el coche por primera vez. Es el producto de un gran equipo de trabajo que va desde la organización hasta el diseño aerodinámico, pasando por las dinámicas del vehículo y los sistemas de ingeniería. El coche tiene muchas cosas nuevas, la mayoría de las cuales no son tan obvias, pero externamente demuestra un concepto aerodinámico muy diferente, el cual nos ha permitido progresar significativamente en el rendimiento", asegura Lowe.

El Williams FW41 que competirá en la F1 2018 presenta unos pontones muchos más refinados que su predecesor y sendas jorobas a los laterales del cockpit para acoger el Halo (todo de blanco).

“Todos los coches de F1 son una evolución de lo que se ha hecho antes hasta cierto punto, pero el FW41 tiene cambios respecto a la dirección que se persiguió en el pasado. En general, la filosofía que estamos empezando a ver emerger es un nuevo planteamiento en la colaboración entre aerodinamistas y el departamento de diseño para lograr el resultado más óptimo", especifica Lowe.

“La aerodinámica, la estructura y el peso son las tres claves para diseñar un F1 y los cambios radicales que hemos realizado al coche para incorporar las evoluciones de Mercedes HPP han llevado a esto que vemos hoy".

El quinto puesto en el Mundial de Constructores 2017 no es a lo que aspiran los ingleses, que quieren volver a visitar el podio como hicieron en los dos primeros años de la nueva era V6 Turbo.

“Esperamos que este coche mejore el rendimiento en términos generales para 2017. Todo el equipo técnico se muestra muy positivo con los dos jóvenes y talentosos pilotos junto con la contribución de Robert [Kubica] como reserva y piloto de desarrollo".

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