Fórmula 1 GP de Ciudad de México

Williams explica sus altibajos de rendimiento en el GP de México de F1

Alex Albon, piloto del equipo Williams de Fórmula 1, ha explicado por qué el rendimiento del equipo durante el fin de semana del Gran Premio de México pareció fluctuar dramáticamente de una sesión a otra.

Alex Albon, Williams FW45

El anglo-tailandés comenzó el evento con el segundo mejor tiempo en los primeros entrenamientos, rodando a sólo 0,095 segundos del líder y eventual ganador de la carrera, Max Verstappen. Luego se ubicó 14º en la segunda práctica libre.

En los entrenamientos finales del sábado por la mañana, Albon volvió a poner en apuros al Red Bull líder. Se quedó a 0,07s de Verstappen para terminar segundo, pero volvió a caer hasta la 14ª posición en la clasificación antes de llevarse dos puntos el domingo al terminar noveno.

Albon reconoció que la temperatura de la pista fue el principal factor detrás de estos altibajos durante todo el fin de semana.

Así lo explicó: "Me sorprendió que el ritmo (en carrera) no fuera tan fuerte. Estuvo bien. Creo que en gran parte se debe a la temperatura del día, la pista estaba caliente como en la sesión de clasificación. Tuvimos problemas cuando la pista se calentaba".

"Así que había que gestionar mucho y en carrera tenía que gestionar demasiado para que los neumáticos durasen y eso afectaba al tiempo por vuelta".

Alex Albon, Williams FW45, Lando Norris, McLaren MCL60, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C43

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Alex Albon, Williams FW45, Lando Norris, McLaren MCL60, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C43

El asfalto se registró a 52 grados centígrados al inicio de la carrera antes de caer a 45 grados. Eso comparado con los 44 grados de la FP3, que subieron a 47 grados para el inicio de la clasificación.

Albon explicó sus dificultades: "Puramente los neumáticos y la temperatura. Sabemos que tenemos un coche bastante sensible".

Sabemos que derrapamos un poco más que otros coches, lo que significa que cuando hace calor, se crea un poco más de temperatura".

"La carrera es un poco más fácil porque todo el mundo se las arregla. Obviamente, en una carrera corta, si estás gestionando, vas a ser lento. Así que tuvimos el mismo problema que en la clasificación, pero lo hicimos funcionar".

El jefe de rendimiento de vehículos de Williams, Dave Robson, también culpó parcialmente a las subidas de temperatura de que Albon se perdiera la oportunidad de entrar en la Q3 el sábado, añadiendo que la gestión del tráfico había perjudicado aún más en una sesión marginal.

Robson dijo que estaba "bastante sorprendido" por el tamaño del déficit creado por el calor.

Y continuó: "Ha sido un fin de semana interesante y revuelto. No esperábamos ser fuertes aquí y a veces nos hemos sorprendido a nosotros mismos. Después de una sesión de clasificación difícil, hemos corrido muy bien".

"Definitivamente hemos dado en el clavo en términos de puesta a punto, los neumáticos estaban en una buena ventana el viernes y de nuevo en la FP3. No medimos nada masivamente diferente, pero cambios muy pequeños parecen marcar la diferencia".


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