VIDEO: GP de China, guía del circuito de Shanghái

Nuestro video te lleva por la pista de 16 curvas en detalle, explorando las partes más desafiantes y recordando un momento famoso que tuvo lugar en una curva que ya no forma parte de la vuelta convencional.

La opinión de algunos pilotos sobre el circuito:

Brendon Hartley: Me gusta bastante la pista, es muy técnica y muy dura con los neumáticos con una curva 1 muy larga  y rectas diferentes, siempre hay algunos pases locos por dentro, lo que es bueno para el piloto y diversión para los fanáticos.

"También en la recta de atrás, hay una curva muy larga que es muy dura para el neumático delantero izquierdo, por lo que creo que la gestión de neumáticos será un poco discutida en China".

Romain Grosjean: "Es un circuito frontal limitado, lo que significa que el coche necesita funcionar bien con los neumáticos delanteros. Me gustan las curvas de alta velocidad en [curva] 5 y 6. Es simplemente una parte increíble. Y las curvas 1, 2 y 3 son muy desafiantes. Hay mucha demanda para los neumáticos delanteros, y no es fácil encontrar el carril perfecto.

"Entonces, estar en la recta de atrás, con esa curva larga del lado derecho, y pisar el acelerador, también, es importante porque tienes un kilómetro y medio de línea recta. Debes llegar con toda la potencia".

Esteban Ocon: "Es un circuito difícil, con algunas curvas inusuales y no es fácil conectar la vuelta perfecta. Realmente debes atacar la curva, en lugar de ser suave, y usar los bordillos. Adelantar es posible, pero sigue siendo difícil. A veces encuentras oportunidades en la curva 6 y también al final de la recta trasera.

Nico Hulkenberg: "La pista es famosa por la interminable combinación de la curva 1-2. Es un complejo complicado porque es fácil entrar demasiado rápido, especialmente durante la calificación, y se come el neumático delantero izquierdo. Realmente te jala, ya que transcurre mucho tiempo después de una entrada muy rápida. Estás disminuyendo la velocidad después de eso a medida que se hace más y más apretada y parece no tener fin, antes de llegar cuesta abajo. Las primeras curvas son notorias para el neumático y la degradación y la curva 13 es otra larga a la derecha que les quita aún más vida a los neumáticos".

"Después de ese primer sector, el resto de la vuelta tiene un poco de todo, desde baja velocidad a alta velocidad, lo que hace que sea difícil encontrar una configuración equilibrada. Hay una gran recta larga donde tienes suficiente tiempo para un "juego de ajedrez", ya que vas en línea recta con el pie a fondo durante tanto tiempo, luego te despiertas y tienes que frenar ".

Kevin Magnussen: "Shanghai es un circuito realmente bueno para rebasar. Siempre ofrece muchas oportunidades. Mi parte favorita son las curvas 7 y 8, las rápidas a la mitad del circuito. Es una sección bastante buena de la pista. Las curvas 1, 2 y 3, son un lugar bastante único, donde ingresas tan rápido y luego tienes que detener el auto en la curva hasta baja velocidad ".