Un día como hoy Vettel logró la primera victoria de Red Bull

La temporada 2009, la F1 vivió un importante cambio de reglamento y el equipo Brawn GP, nacido de las cenizas de Honda, fue el que mejor se adaptó a las nuevas normas. Aprovechó una zona gris de las reglas para crear un doble difusor que le dio ventaja durante la primera parte de la temporada.

Button ganó con comodidad las dos primeras carreras, alcanzando un liderato que no soltaría hasta el final. Sin embargo, y pese a llevarse ambos títulos, Brawn no logró que sus pilotos fueran primero y segundo en el campeonato.

El 19 de abril, la Fórmula 1 paraba en China para la tercera prueba del año. En seco, y contra pronóstico, Vettel se llevó la pole con el RB5 por delante del Renault de Fernando Alonso. Era la primera pole de Red Bull, equipo que disputaba su quinta temporada y cuyo mejor resultado era el tercer puesto que habían conseguido Coulthard en dos ocasiones (Mónaco 2006 y Canadá 2008) y Webber en otra (Europa 2007).

El fin de semana estuvo marcado por las condiciones climatológicas, y la carrera arrancó tras el Safety Car, con lluvia.

Ahí, como ya había demostrado en otras ocasiones, Vettel se desenvolvió mejor que nadie. Un error estratégico de su equipo dejó a Alonso sin opciones a las primeras de cambio, ya que entró en boxes justo en la vuelta 6, cuando el Safety Car se marchó y la carrera se reanudó. Sobre mojado, Red Bull tenía un doblete momentáneo, ya que Webber se había colocado segundo, y sus dos pilotos se salvaron de varios toques que ocurrieron en posiciones más atrasadas (Hamilton, entre otros, trompeó).

Al final de la vuelta 14 Webber entró en boxes y Vettel lo hizo una después, cediendo el liderato a Button. En la 18 se produjo un fuerte accidente entre el BMW-Sauber de Kubica y el Toyota de Trulli que hizo volver a pista al coche de seguridad. Los Brawn aprovecharon para entrar y Vettel volvió a ponerse primero, aunque Button se coló entre él y Webber, segundo.

La carrera se volvió a reanudar en la vuelta 23, y Alonso seguía su remontada (era 9º en la 24). Webber y Button se alternaban en la segunda plaza y Vettel mantenía la cabeza de carrera sin problemas. Alonso, 5º, hizo al fin su parada al final de la vuelta 35, pero luego cometería un trompo en la 38 que le dejó fuera de los puntos (acabó 9º y puntuaban 8).

En la 37, Vettel había hecho su segunda parada, dejando las dos primeras posiciones a Webber y Button. Webber lo hizo en la 39 y Button comenzó a sufrir con sus neumáticos, por lo que los Red Bull salieron delante de él cuando hizo su segundo cambio de gomas. El líder del mundial y posterior campeón acabó tercero, por delante de su compañero Barrichello.

La lluvia se intensificó en la última parte de la carrera pero nada (ni siquiera una accidente que tuvo que esquivar) impidió que Vettel viera en primer lugar la bandera a cuadros, con más de 10 segundos de ventaja sobre Webber y 45 por delante del tercero.

Dietrich Mateschitz había lanzado en 2005, tras pagar más o menos 110 millones de dólares para adquirir el equipo Jaguar, la escudería Red Bull. Y, en la carrera 806 de la historia de la F1, ganaron por primera vez.

El alemán ya había vivido su primer fin de semana triunfal un año antes, en el GP de Italia 2008, cuando se convirtió en el más joven en llevarse una pole y victoria. Aquel también fue el primer y hasta ahora único triunfo de Toro Rosso en la máxima categoría, por lo que Sebastian ha dado a ambas escuderías de las bebidas energéticas sus primeras alegrías en Fórmula 1.

A final de año 2009, Vettel y Red Bull acabaron segundos y se quedaron a 11 puntos de Button, igualando a Brawn GP en poles (cinco). Y a ese primer puesto de Sebastian se unieron otros tres más dos de Webber, que llevaron la cuenta total de victorias de Red Bull a seis.

Un curso en el que se asentaron las bases y se dio el aviso para lo que luego llegaría: una era de cuatro coronas consecutivas de pilotos (con Vettel) y de constructores, una imponente racha que solo McLaren a finales de los 80, Ferrari a inicios de los 2000 y Mercedes en la era híbrida han podido repetir.

 Gran Premio de China 2009

Pos.	Piloto	Auto/Motor	Vueltas	Tiempo/Dif.
1	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	56	1:57:43.485
2	Mark Webber	Red Bull/Renault	56	10.970
3	Jenson Button	Brawn/Mercedes	56	44.975
4	Rubens Barrichello	Brawn/Mercedes	56	1:03.704
5	Heikki Kovalainen	McLaren/Mercedes	56	1:05.102
6	Lewis Hamilton	McLaren/Mercedes	56	1:11.866
7	Timo Glock	Toyota	56	1:14.476
8	Sébastien Buemi	Toro Rosso/Ferrari	56	1:16.439
9	Fernando Alonso	Renault	56	1:24.309
10	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	1:31.750
11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso/Ferrari	56	1:34.156
12	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	1:35.834
13	Robert Kubica	BMW Sauber	56	1:46.853
14	Giancarlo Fisichella	Force India/Mercedes	55	1 vuelta
15	Nico Rosberg	Williams/Toyota	55	1 vuelta
16	Nelson Piquet Jr	Renault	54	2 vueltas
Ab	Adrian Sutil	Force India/Mercedes	50	Accidente
Ab	Kazuki Nakajima	Williams/Toyota	43	Transmisión
Ab	Felipe Massa	Ferrari	20	Eléctrico
Ab	Jarno Trulli	Toyota	18	Falla

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