Vettel: "Lo que pasó en Bakú fue más duro que el abandono en Singapur"

Los dos contendientes al título de esta temporada vivieron su momento más tenso en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán. Cuando el coche de seguridad estaba a punto de abandonar la pista, Vettel embistió a Hamilton, por lo cual fue sancionado en carrera con un 'stop and go'.

Posteriormente se abrió una investigación, pero la FIA, tras escuchar las disculpas del alemán, decidió cerrar el caso sin aplicar mayor castigo.

Por aquel entonces Vettel marchaba líder del campeonato, posición que ha mantenido hasta el pasado GP de Italia. El de Ferrari se plantó en la siguiente carrera en Singapur confiado de poder ganar y recuperar el liderato, en una pista que se adaptaba a las características de su monoplaza. Sin embargo, el incidente en la salida con Verstappen y Raikkonen que le obligó al abandono, marcó un punto de inflexión.

En las dos siguientes carreras el tetracampeón ha estado perseguido por los problemas mecánicos y ha visto como ahora Hamilton está a 59 puntos cuando restan 100 por disputarse. A pesar de esta situación, el de Heppenheim no tira la toalla. Ya protagonizó remontadas en dos de sus cuatro títulos y si de algo sabe Vettel, es de salir victorioso de momentos difíciles.

Pregunta. En Sepang sorprendió un poco cuando afirmó que quería ganar todas las carreras restantes en un calendario. Parecía un poco optimista, sobre todo por la fiabilidad, no por el rendimiento.

Respuesta. Hemos visto que cada carrera es una historia diferente. Si, como ocurrió en Malasia, sales último, las cosas son más difíciles. Pero la velocidad en Sepang estaba ahí, confirmando que tenemos un coche ganador y aún más margen de mejora. Ya lo hemos demostrado muchas veces y creo que la dirección tomada por el equipo es la correcta. Tenemos el ritmo para ganar las próximas carreras y en eso es en lo que nos tenemos que enfocar. 

Ahora hablamos de suerte o desgracia. No creo en la suerte, en general, pero hemos visto que las cosas no van en la dirección que esperábamos. Al final, la rueda sigue girando y lo que nos ha pasado hoy puede pasarles a otros, aunque no se lo deseo a nadie. Es parte del juego. Hemos tenido fines de semana sin ningún problema. 

Completar una temporada tan larga sin problemas es muy raro. Un fallo es bastante común, por supuesto, pero si se convierten en dos, tres o incluso más, entonces no es una buena noticia.

P. ¿Fue peor el domingo en Bakú o Singapur?

R. Creo que la noche de Bakú fue peor porque sentí que había decepcionado al equipo. Perdimos una posible victoria por mi error. Si pienso en lo que pasó en Singapur, creo que fue un incidente de carrera, como sucede a veces.

Fue una circunstancia desafortunada, he visto muchos accidentes en la salida de Singapur y creo que se seguirán viendo en el futuro. Cuando estás involucrado poco se puede hacer. ‘¿Pasó en un buen momento?' No. Pero probablemente no hay un momento adecuado para algo así. Sucedió y tenemos que seguir adelante y centrarnos en lo que podemos controlar.

El coche dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, en el pasado GP de Singapur

Foto: Sam Bloxham / LAT Images

P. Algunos pilotos vetan en su propio equipo a algunos colegas que no quieren tener como compañero. ¿Qué opina, cree que es normal preferir a un piloto u otro al lado?

R. Sí, pero no es una decisión que deba ser tomada por un piloto, no creo que sea lo correcto. Obviamente trabajar con un piloto que te estime y te respete es mucho más fácil, sobre todo teniendo en cuenta que, sobre todo en la F1, se tiende a que las cosas se complican más de lo necesario.

Trabajar con alguien que te conoce, que no hace política ni confusión, es un valor añadido, y es por eso que Kimi [Raikkonen] es probablemente el mejor compañero de equipo que he tenido nunca. Es una persona directa. No me encontré mal con Ricciardo. Con Webber algunas veces tuvimos divergencias, pero hay que tener en cuenta que éramos de generaciones diferentes y al inicio de nuestra convivencia no estuvimos nunca suficientemente de acuerdo.

P. ¿Es posible tener amigos en el paddock de la F1?

R. Sí lo es. No digo que sea fácil, pero… ¿como se define un verdadero amigo? No creo que sea un parámetro. Lo importante es estar de acuerdo y hay muchas personas en el paddock con las que me encuentro bien y con quien paso mucho tiempo. Hay gente con la que he trabajado en el pasado que han dejado la F1 para dedicarse a otras cosas y aún tengo contacto con ellos.

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