El daño que afectó el ritmo de Verstappen en el GP de Estiria
Red Bull reveló que el daño al endplate del ala delantera del monoplaza de Max Verstappen se alojó en su bargeboard, lo que le causó una pérdida de rendimiento en el GP de Estiria.
Max Verstappen había mantenido el ritmo para tratar de alcanzar a Lewis Hamilton durante gran parte del Gran Premio de Estiria en el Red Bull Ring, pero su rendimiento cayó en las vueltas finales luego de que sufrió un daño cuando corrió cerca de un bordillo.
Red Bull se enteró al instante del impacto que ese daño en el alerón delantero tuvo en el rendimiento del monoplaza, pero luego además descubrió que un trozo había llegado a una zona crítica en el bargeboard.
El daño del alerón delantero, unido a la interferencia en el bargeboard, y elementos sueltos en el alerón trasero, hicieron que Valtteri Bottas pudiera adelantar a Verstappen en la lucha por el segundo lugar.
Hablando después de la carrera, el ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, explicó la importancia de los problemas con los que Verstappen tuvo que lidiar.
"Hemos golpeado una de esas cosas amarillas [bordillos] y simplemente el endplate se descolgó", analizó. "Luego se quedó enclavado en el bargeboard. Eso tampoco ha ayudado nada".
"Así que no solo teníamos trozos del endplate colgando del alerón delantero, sino también un bargeboard obstruido".
"Y además sufrimos daños en el alerón trasero. Sospecho que algunas piezas vibraron y se desprendieron. Por lo tanto, el estado del coche que sacamos a la pista no tenía mucho que ver con el que ha vuelto tras la carrera".
El director de Red Bull, Christian Horner, dijo que el equipo vio instantáneamente en sus datos que Verstappen perdió rendimiento tras pasar por el piano, pero no pudo calcular el tiempo que eso hacía perder. Sin embargo, sospecha que el cambio de equilibrio sí influyó en la vida útil de los neumáticos.
"Fue a la salida de la curva nueve", dijo. "Los chicos en la sala de operaciones vieron de inmediato la pérdida de carga aerodinámica".
"No pudimos ver cuánto daño había hasta que el monoplaza entró en parque cerrado al final de la carrera. Entonces, fue un cambio significativo, pero aún debemos revisar los datos para ver qué efecto tuvo en la vida útil de los neumáticos".
GALERÍA: las mejores imágenes del GP de Estiria
Share Or Save This Story
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
¿Era Bakú realmente la mejor oportunidad de Verstappen para ganar en la F1 de 2026?
Los pilotos ya confirmados para la temporada 2027 de Fórmula 1
Verstappen fue una "pesadilla" para George Russell en Bakú, afirma Alex Brundle
Hadjar espera que, la próxima vez que se le ocurra boxear, recuerde cuánto extrañó la F1
Por qué Mercedes pensó que Verstappen estaba en un estilo de cuerda elástica contra Verstappen
Por qué Red Bull fue tan rápido en Azerbaiyán tras el problema de Verstappen en clasificación
La sorpresa que llega desde Honda: ya estrenó el ADUO2 en España
Mercedes se prepara para decisiones estratégicas más difíciles mientras Russell se acerca a Antonelli
Ferrari mejora menos que Mercedes de la Q2 a la Q3: el problema de los neumáticos amplifica la diferencia de motor
Qué ha cambió en el nuevo Marc Márquez un año después de encontrar la “paz” consigo mismo
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments