Verstappen tiene un “sexto sentido” en mojado, dice Horner

El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que Max Verstappen cuenta con un “sexto sentido” para pilotar en mojado, después de su impresionante remontada en el Gran Premiio de China.

Verstappen salió desde una retrasada décimo sexta posición en la parrilla después de un problema de motor en la clasificación que le eliminó de la Q1.

Pero el holandés demostró una vez más su clase en condiciones difíciles, adelantando a nueve coches después de una primera vuelta brillante y terminando en la tercera posición final.

Horner dijo que la actuación de Verstappen era la prueba clara de su talento, y que le sitúa a la altura de alguno de los mejores pilotos de la Fórmula 1.

“Parece que tiene un sexto sentido en mojado”, dijo Horner. “No parece que le intimiden esas condiciones en ninguna forma, y está preparado para explorar todos los límites del circuito y encontrar el agarre necesario”.

“Hubo un movimiento que hizo en el exterior de la curva 6, pasando directamente por fuera a dos o tres coches y luego cortó atrás, fue muy, muy impresionante”.

Cuando se le preguntó dónde sentía que se podía situar a Verstappen en comparación con los mejores pilotos de la F1, Horner dijo: “Creo que está arriba, ahora ya sabemos que no es una coincidencia. Lo de Brasil no fue casualidad, tal vez nos iría bien mojar las pistas en cada carrera”, bromeó.

“La forma en que ha crecido pilotando karts en mojado con slick y cosas así le han permitido desarrollar un instinto y un feeling importante”.

“Recuerdo que Sebastian [Vettel] era fantástico en agua. La primera carrera que ganó en mojado fue excepcional, pero los grandes pilotos siempre destacan en condiciones de clima húmedo. Vimos a Lewis en Silverstone 2008, los grandes pilotos siempre destacan en esas condiciones”.

Sin órdenes de equipo

Aunque Verstappen llegó cerca del eventual ganador de la carrera, Lewis Hamlton, muy pronto, perdió posiciones cuando la pista se secó. Y en la parte final de la carrera, incluso, tuvo que competir con la presión de su compañero de equipo Daniel Ricciardo, teniendo una configuración que le impidió poder atacar mucho más”.

“Se estaba frustrando un poco porque su coche… no estaba tan contento con la configuración que tenía, y tenía mucho subviraje”, explicó Horner.

“Eso se agravó especialmente se tenía cerca cualquier turbulencia, de modo que cuando llegó a la espalda de algún rival –había un Renault doblado y luego Grosjean- tenía que luchar con el coche para adelantar, exagerándose el problema que tenía. De ahí su interés en tener aire limpio”.

Pero Horner dijo que no había órdenes de equipo entre Verstappen y Ricciardo, ya que se enfrentaron al final.

“Daniel llevaba un poco más de carga aerodinámica que Max, así que no iba tan rápido en la recta, pero iba más deprisa en el sector medio, por lo que acabaron encontrándose”.

“A principio de carrera habían corrido ambos con firmeza, así que de forma justa tomé la decisión de dejarles correr libremente las últimas 10 vueltas”.

“Sabían de las discusiones que tuvimos anteriormente, y la única instrucción que di desde el muro era que se respetaran el uno al otro, y así lo hicieron. Asi que mientras hagan eso estaremos felices de permitirles correr libremente”. 

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Series F1
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