Fórmula 1 GP de Austria

Por qué Red Bull aceptó el pedido de Verstappen de la vuelta rápida

Red Bull dice que el mantra "sin riesgo, no hay recompensa" predicado por el difunto propietario Dietrich Mateschitz ayudó a aceptar la apuesta por la vuelta rápida de Max Verstappen en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, hace una parada

Verstappen aventajaba por 24 segundos a Charles Leclerc, de Ferrari, en los últimos compases de la carrera en el Red Bull Ring, un tiempo ligeramente superior a lo que llevaba entrar en boxes para cambiar neumáticos. 

Pero a pesar de los estrechos márgenes y el riesgo de perder el liderato si la parada salía mal, Red Bull optó por llamar al campeón del mundo a boxes para ponerle neumáticos blandos y así poder ir en busca del punto extra de la vuelta rápida en la carrera hacia la bandera a cuadros. 

La parada se ejecutó de forma brillante, y Verstappen pudo salir todavía en cabeza para hacerse con el punto extra. 

Reflexionando sobre los peligros potenciales de parar cuando los márgenes eran tan estrechos, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, reconoció que la confianza que tenía en su equipo para hacer todo bien significaba que no sintió que era demasiado arriesgado. 

Hablando de la última parada, Horner dijo: "Era la primera vez que volvíamos aquí desde el fallecimiento de Dietrich, así que fue muy conmovedor que el equipo tuviera una gran actuación hasta el final".  

"Decidimos ir por la última vuelta, la vuelta más rápida en la última vuelta, a pesar del riesgo que suponía fallar en una parada en boxes. Eso (la ausencia de Mateschitz) estaba en mi mente y su mantra siempre fue que sin riesgo no hay recompensa".  

"Pero los mecánicos han estado en tan buena forma, que al final parecía una cosa de bajo riesgo".

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Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, celebra a su llegada a Parc Ferme.

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

Horner admitió que hubo cierto debate sobre el tema en el muro de boxes sobre qué era mejor hacer, pero al final se acordó que parar merecía la pena. 

"Hubo un poco de discusión sobre el riesgo frente a la recompensa", explicó. Pensamos en enfriar los neumáticos y hacerlo de la manera más fácil, sin correr el riesgo de una parada en boxes en la que pueden salir mal 400 cosas".  

"Entonces Max estaba dejando bastante clara su opinión de que los neumáticos estaban terminados, y estaba bastante enfocado. Entonces, empiezas a mirar el riesgo. ¿Asumimos el riesgo con un juego de neumáticos gastado? ¿O es menos arriesgado parar en boxes y poner un juego de blandos? 

"Al final, dijimos: 'Mira, vamos a tomar el riesgo.' Y aún tenía tres segundos de margen sobre Charles cuando salió del pitlane". 

Hablando de su propia mentalidad, Verstappen dijo que no tenía dudas de que parar era lo mejor para ayudarle a conseguir un punto extra. 

Cuando se le preguntó cuánto riesgo creía que corría, respondió: "Para mí no, pero para el equipo, creo que estaban un poco más nerviosos".  

"Vi la diferencia y me dije 'tenemos que entrar en boxes; quiero hacer la vuelta rápida'". 

"Desde fuera puede parecer un gran riesgo. Pero cuando estás en el coche, para mí, no me pareció un riesgo en absoluto". 


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