Verstappen quiere respuestas después de la confusión de la temperatura de los neumáticos

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Verstappen quiere respuestas después de la confusión de la temperatura de los neumáticos
Scott Mitchell
Por: Scott Mitchell
Traducido por: Luis Ramírez
24 nov. 2018 18:17

Max Verstappen señaló que la confusión de las temperaturas de los neumáticos causaron problemas durante la Q3 en el Gran Premio de Abu Dhabi.

Max Verstappen y su equipo no estuvieron de acuerdo con la temperatura del neumático hiperblando durante los últimos momentos de la Q3, con el piloto holandés quejándose de que estaban demasiado calientes y Red Bull diciendo que estaban en la ventana correcta de operación.

El resultado de esta situación fue que Verstappen quedó por detrás de su compañero de equipo Daniel Ricciardo, conformándose con el sexto sitio en la parrilla de salida.

“Tenemos que averiguar por qué estaban un poco más calientes porque no entendí la razón", dijo Verstappen después de la calificación.

"Hicimos mucho para enfriarlos. El problema es que, en este sentido, el seguimiento de las temperaturas es tan importante que en la vuelta de salida todos vamos muy despacio".

"Si ya están demasiado calientes, no se pueden enfriar tanto. Entonces, cuando empiezas, sabes que las llantas ya van a empeorar en el último sector".

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Verstappen explicó que ya había sentido que las temperaturas de los neumáticos eran demasiado altas para su primera tanda, por lo que se sorprendió de que estuvieran aún más altas. Dijo que tener que ser tan agresivo para enfriarlos significaba que "en un momento no puedes calentar tus frenos como quieres en la curva 1, por lo que todo se comprometió”.

Verstappen agregó que una mayor frustración transmitida por la radio del equipo fue solo una "reacción natural" a un esfuerzo final sin éxito.

"Perdí el auto, así que me decepcionó que no pudiera terminar esa vuelta", dijo Verstappen.

"Simplemente no era nuestra calificación, podía sentir de inmediato que el coche se estaba deslizando demasiado y, por supuesto, sigues intentando, intentando, y nada funcionada. Entonces terminé y dije ‘joder’ y eso fue todo”.

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Red Bull intentó avanzar la Q2 utilizando neumáticos ultrablandos, pero eso no dio resultado para Verstappen, quien tuvo que cambiar a hiperblandos para lograr avanzar. Ahora es el único piloto dentro de los seis primeros que arrancará con el compuesto de mayor degradación. Sin embargo, dijo que no "lo ve como algo negativo".

"Estarán preocupados de que comience a adelantarlos", dijo Verstappen. "Entonces, sí, quizás sea bueno de una manera que somos diferentes. Tenemos dos autos con neumáticos diferentes, por lo que podemos hacer cosas diferentes. En carreras largas yo estaba muy bien con los hiperblandos, así que tendremos que esperar y ver qué sucede”.

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Autor Scott Mitchell