Verstappen defiende Spa tras muerte de piloto: Yeda es más peligroso

El piloto de Fórmula 1 de Red Bull, Max Verstappen, dice que el circuito urbano de Yedah es "más peligroso" que Spa-Francorchamps en medio de las peticiones para cambiar la sede del Gran Premio de Bélgica.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

El pasado fin de semana, el piloto de Fórmula Regional Dilano van 't Hoff, de 18 años, sufrió un accidente mortal en Spa, cuando el holandés fue embestido por un coche que le seguía mientras estaba detenido en la recta de Kemmel.

El accidente se produjo en la reanudación de la última vuelta, bajo una intensa lluvia que redujo drásticamente la visibilidad.

Es el segundo accidente mortal en el circuito en cuatro años, después de que Anthoine Hubert falleciera en 2019 en la F2 en el Raidillon.

A raíz del fallecimiento de Hubert, las barreras se empujaron hacia atrás para reducir la probabilidad de que los coches accidentados rebotaran en el camino y quedaran expuestos a otro incidente. 

Pero el accidente de Van 't Hoff, que ocurrió más arriba, planteó nuevas cuestiones de seguridad sobre el histórico circuito. Lance Stroll, de Aston Martin, dijo que "la F1 está jugando con fuego" al volver a Spa para el Gran Premio de Bélgica de este mes sin modificar el complejo de Eau Rouge y Raidillon.

Pero mientras que el campeón del mundo Verstappen reconoció que la icónica combinación de curvas es peligrosa, señaló que el circuito Jeddah Corniche de Arabia Saudita, que solo se agregó al calendario en los últimos años, era aún más peligroso.

"Es sin duda una curva bastante peligrosa, pero también vamos a Yedah en el Sector 1 y eso para mí es probablemente más peligroso incluso", dijo Verstappen después de ganar el Gran Premio de Austria del domingo.

"Estoy contento de que no haya pasado nada todavía en ese sector porque yendo por [las curvas] 6, 7, 8, si tienes un accidente ahí puede ser lo mismo - es todo a ciegas, no sabes lo que viene".

"Recuerdo que a principios de año me enfadé con mi ingeniero porque obstaculicé a Lando [Norris], y sé lo que se siente. Es súper peligroso cuando pasan estas cosas".

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, in the Press Conference

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, en la rueda de prensa.

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Verstappen sí está de acuerdo en que se puede hacer más para que Spa sea más seguro, pero cree que es injusto culpar al trazado del circuito cuando el enorme rocío en condiciones de lluvia, uno de los principales factores en el accidente de van 't Hoff, puede hacer que cualquier pista sea igual de peligrosa.

"Sin duda, Eau Rouge es ciega al momento de ascender, pero por supuesto este accidente ocurrió más tarde", añadió.

Creo que lo único que se puede mejorar es dejar más espacio para intentar desplazar las barreras, porque ahora parece que en cuanto chocas, golpeas la barrera y vuelves a la pista con bastante facilidad".

"Creo que los cambios que hicieron en Spa la abrieron mucho más, pero siempre será una curva peligrosa.

"Pero vamos a muchos circuitos en los que hay curvas peligrosas, en las que no se dice nada hasta que probablemente se produce un accidente.

"Y ahora, por supuesto, sale a relucir, pero siento que es un poco injusto culpar solo a la pista, porque creo que en primer lugar hay que analizar por qué reiniciaron [la carrera]".

El compañero de equipo de Verstappen , Sergio Pérez, cree que el incidente demuestra que las condiciones meteorológicas en las que los monoplazas modernos pueden correr con seguridad son limitadas, a pesar de la presión de los aficionados para evitar retrasos meteorológicos y banderas rojas.

"Para mí, lo más importante son sin duda las condiciones de la pista, porque creo que a veces los directores de carrera se ven presionados por, probablemente los aficionados y las redes sociales, la gente sentada en casa pensando que el circuito parece estar bien para correr, pero la visibilidad es simplemente lo más importante", añadió Pérez.

Los accidentes pueden ocurrir, pero no puede haber situaciones en las que los pilotos estén básicamente ciegos y vayan a toda velocidad, porque es cuando los grandes accidentes pueden ocurrir en cualquier serie".

"Así que, si eso significa retrasar la salida y que no la hagamos cuando la pista está realmente mojada, entonces está bien.

"Tenemos que hacer lo que sea seguro para todos los pilotos".

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