Una parrilla más competitiva representa una "renovación" para la F1, dice Wolff

Toto Wolff, dice que la lucha del Bottas para avanzar en el orden en Australia demostró cuán competitivo es la parrilla en 2018 y refleja un "nuevo orden" para la F1.

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dice que la lucha del finlandés para avanzar en el orden en Australia demostró cuán competitivo es la parrilla en 2018 y refleja un "nuevo orden" para la F1.

Valtteri Bottas comenzó en el  sitio  15,  después de tomar una penalización en la parrilla, y ayudado por el abandono de los dos pilotos de Haas y una parada en boxes bien cronometrada, subió al octavo puesto por bandera, detrás del Renault de Nico Hulkenberg.

Mientras que Bottas hizo varios movimientos en una pista reconocida como la segunda más difícil para rebasar, Wolff estuvo de acuerdo en que era más difícil adelantar que en el pasado, dada la ventaja que Mercedes solía disfrutar durante la mayor parte del tiempo. campo.

"Creo que esta es la realidad ahora", dijo Wolff. "Creo que superó a más personas que cualquier otra persona". Superó a Lance Stroll, adelantó a Esteban Ocon y superó a Stoffel Vandoorne, así que lo hizo tres veces, y luego tuvo suerte con el coche de seguridad.

 "Su momento fue perfecto y él no habría llegado al top 10 sin eso, pero creo que todo el campo está mucho más agrupado y no hay tal situación de un auto que navega por los campos como lo hemos visto antes. . Bienvenido al nuevo mundo."

Añadió: "En términos del reglamento,  creo que dependerá de los circuitos. En circuitos menos sensibles al poder, el Red Bull podría estar un poco más cerca, pero de nuevo espero que estos tres equipos puedan ganar carreras e ir por el campeonato y se puede ver detrás del grupo, están McLaren, Renault y Haas, ellos están ahí arriba, y para Max y para Valtteri no fue posible adelantar a estos autos ".

Bottas confirmó que era más difícil rebasar 

 "Sí, definitivamente", dijo. "Todos los equipos están más cerca, por lo que es difícil. Este año los autos tienen más carga aerodinámica, por lo que es más difícil de seguir que el año pasado.

"La diferencia de motor ya no es masiva. Todavía tenemos una ventaja sobre Renault, pero no es masivo, y esos autos no son tan malos en las curvas. No podría acercarme más realmente ".

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