GALERÍA TÉCNICA: últimas actualizaciones de F1 de las pruebas en Barcelona

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GALERÍA TÉCNICA: últimas actualizaciones de F1 de las pruebas en Barcelona
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield , Assistant Technical Editor
Traducido por: Bernardo Maldonado
18 may. 2018 21:07

Después del Gran Premio de España, la F1 se mantuvo durante un par de días de pruebas aquí se revelan los aspectos técnicos que se mostraron en el pit lane de Barcelona.

Más de F1 en los test de Barcelona:

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Antonio Giovinazzi, Sauber C37

Antonio Giovinazzi, Sauber C37
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sauber tiene cámaras infrarrojas para monitorear la temperatura montadas en sus espejos, dirigidas a la superficie de la rueda delantera para recolectar datos.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Este Mercedes W09 está equipado con un enrejado de sensores Kiel justo detrás de los neumáticos delanteros.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 con sensores

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 con sensores
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Red Bull RB14 está equipado con un enrejado de sensores Kiel justo detrás de los neumáticos delanteros.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari con conjuntos de sondas Kiel extremadamente anchos montados detrás de las ruedas delanteras recogiendo datos sobre el funcionamiento del ala delantera. Tenga en cuenta que el equipo todavía tiene sus espejos con una ala montados sobre el halo en el coche.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 con sensores

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 con sensores
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Foto de: Mark Sutton

McLaren montó un conjunto de sondas Kiel entre la rueda delantera y el pontón para evaluar las características del flujo de aire. El equipo revisó los deflectores laterales en España y por lo tanto correlaciona los datos capturados con los que se muestran en CFD y en el túnel del viento.

Force India VJM11 barge boards

Force India VJM11 barge boards
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Vista de las aletas laterales y los deflectores del Force India JVM11 antes de instalarse en el automóvil.

Scuderia Toro Rosso STR13

Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Mark Sutton

Este Toro Rosso STR13 está equipado con un spoiler trasero en forma de cuchara y un T-wing curva.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El Mercedes W09 está siendo probado con una salida tipo chimenea en la aleta de la cubierta del motor.

Antonio Giovinazzi, Sauber C37

Antonio Giovinazzi, Sauber C37
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

El conducto y la suspensión del freno delantero del Sauber C37 está pintado con parafina para evaluar el rendimiento de esos componentes.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Vista lateral del difusor del Red Bull RB14.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Renault movió las tuberías de la válvula de alivio a lo largo del escape para ver los efectos en el alerón trasero. Tenga en cuenta la gran cantidad de pegatinas térmicas colocadas en el plano principal y el obturador.

Antonio Giovinazzi, Sauber C37

Antonio Giovinazzi, Sauber C37
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La parafina de color verde se aplica al suelo y a los conductos de los frenos en la parte trasera del C37, ya que Sauber evalúa el rendimiento de esos detalles y cómo podrían mejorarse.

Ferrari SF71H espejo en el halo

Ferrari SF71H espejo en el halo
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Los espejos retrovisores montados en halo y las aletas utilizadas por Ferrari en España, que no se podrán utilizar a partir de ahora.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 con luces de LED en el alerón

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 con luces de LED en el alerón
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La FIA le pidió a Mercedes que probará las luces LED para lluvia, insertadas en las aletas del alerón trasero.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 con sensor aerodinámico en el alerón trasero

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 con sensor aerodinámico en el alerón trasero
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trasera interactúan entre sí. También tenga en cuenta el uso del alerón trasero en forma de cuchara, en lugar del convencional, lo que sugiere que el equipo está buscando opciones de configuración futuras.

Nicholas Latifi, Force India VJM11 con sensores

Nicholas Latifi, Force India VJM11 con sensores
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Force India ha instalado este enrejado de sensores Kiel en la posición baja para medir la estela de los neumáticos delanteros y su influencia en los pontones.

Jack Aitken, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Jack Aitken, Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Este Renault RS 18 tiene varios sensores para medir la temperatura de los gases de escape y la válvula de alivio.

Jack Aitken, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Jack Aitken, Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Renault ha instalado este enrejado de sensores Kiel para medir la estela de los neumáticos delanteros y su influencia en los pontones.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 con pintura aerodinámica en el difusor trasero

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 con pintura aerodinámica en el difusor trasero
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Foto de: Mark Sutton

El difusor del McLaren MCL33 pintado con parafina para comprobar que funciona como se esperaba.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
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La vista desde arriba del Mercedes W09 permite como está equipado con seis generadores de vórtices conectados a la superficie superior del pontón para reducir la elevación y mejorar el flujo de aire.

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