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Top 10: Los mejores diseños de Adrian Newey - Ranking

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Top 10: Los mejores diseños de Adrian Newey - Ranking
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15 dic. 2018 20:21

Adrian Newey ha sido uno de los mejores diseñadores de nuestro tiempo y sus creaciones han ido más allá de la Fórmula 1, donde ha ganado más de 150 Grandes Premios y ha sumado 10 títulos de constructores con tres equipos diferentes, un logro único en la máxima categoría. Estos son sus 10 mejores autos.

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10. March 85C - 1985

10. March 85C - 1985
1/10

Foto de: LAT Images

Tras haber diseñado prototipos para March previamente, Newey probó ser un genio en el diseño de monoplazas con este auto cliente de IndyCar que fue un éxito con los equipos y ganó con Danny Sullivan la Indy 500 (su famosa victoria 'Spin-and-win' tras hacer un 360) en 1985. Sus diseños siguientes fueron bien recibidos, colocándolo en el radar de la F1. Esta fue su plataforma hacia una exitosa carrera al más alto nivel...

9. March 881 - 1988

9. March 881 - 1988
2/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Su primer diseño en la Formula 1 excedió las expectativas y subió el listón en términos aerodinámicos, como se ve en la forma de la nariz y lo trabajado de los endplates del ala delantera, logrando enfundar a Ivan Capelli y Mauricio Gugelmin en el cockpit más pequeño posible. Lo que le faltaba al motor Judd V8 normalmente aspirado frente a los turbo en las rectas, lo recuperaba en las curvas. Capelli fue el único piloto que no llevaba un coche con motor turbo que consiguió liderar una vuelta en toda la temporada y lo hizo en Japón, además de haber logrado dos podios (el primero en Bélgica tras la exclusión de ambos Benetton).

8. Red Bull RB6 - 2010

8. Red Bull RB6 - 2010
3/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fue el primero de un linaje de autos campeones de Red Bull, en el que los niveles the downforce que Newey logró extraer comparado a sus rivales, ayudó a propulsar a Sebastian Vettel al primero de sus cuatro títulos consecutivos. Lo consiguió de forma dramática en Abu Dhabi, ayudado por un error estratégico de Ferrari que llevó a Fernando Alonso, favorito al título, a quedar bloqueado detrás del Renault de Vitaly Petrov. Este coche fue la base de la era de dominio de Red Bull.

7. Williams FW18 - 1996

7. Williams FW18 - 1996
4/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Tras la decepción de haber sido frustrados por Benetton y Schumacher en las dos temporadas anteriores, el salto del alemán a Ferrari abrió la puerta del título mundial a Damon Hill y Williams en 1996. El secreto del FW18 era el difusor y armado con ello ganaron 12 de las 16 carreras de esa temporada (8 de Hill), con su compañero de equipo Jacques Villeneuve, debutante ese año, como su principal rival. Newey dejaría el equipo antes del final de temporada para irse a McLaren, no sin antes diseñar el FW19, que llevaría al título a Villeneuve al año siguiente.

6. McLaren MP4/20 - 2005

6. McLaren MP4/20 - 2005
5/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

A pesar de no haber conseguido ninguno de los títulos de ese año, este McLaren obtuvo más victorias que sus rivales en 2005. Fallos técnicos, en especial al inicio de la temporada, pasaron factura a Kimi Raikkonen, mientras que Juan Pablo Montoya (no obstante su lesión de hombro jugando 'tenis') sumó tres victorias a las siete del finlandés. A pesar de haber sido muy fuertes en la parte final de la temporada, ganando seis de las últimas siete carreras, Raikkonen sería subcampeón del mundo detrás de Fernando Alonso, quien conseguía con Renault su primer título mundial. Con este mismo auto, Pedro de la Rosa, en reemplazo de Montoya, conseguiría el record de pista en carrera del circuito de Bahrein, todavía vigente en 2018.

5. Red Bull RB7 - 2011

5. Red Bull RB7 - 2011
6/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Con el primer título en el bolsillo en 2010, Red Bull fue de un año bueno a uno mejor, ganando 12 de las 19 carreras en 2011, permitiéndole a Sebastian Vettel pasearse camino a su segundo título mundial. Solo Lewis Hamilton detuvo una racha de poles de Vettel y Mark Webber y ese año conseguirían ganar el título de constructores por más de 150 puntos de diferencia.

4. Williams FW14B - 1992

4. Williams FW14B - 1992
7/10

Foto de: LAT Images

Después de unir fuerzas con el legendario director técnico de Williams, Patrick Head, la genialidad técnica de Newey cosecharía frutos. Tras un 1991 plagado por problemas de fiabilidad, pues el FW14 probó ser inmensamente rápido pero increíblemente frágil (era el primer Williams con caja semiautomática operada desde el volante), el refinado 14B – que sumaba la suspensión activa – puso todo en su lugar para que Nigel Mansell dominara el mundial de 1992. Mansell impuso una nueva marca de 9 victorias en una misma temporada, además del título, contra una sola de Riccardo Patrese. En total, el FW14 ganaría 17 carreras durante dos temporadas. Enorme. Absolutamente enorme.

3. McLaren MP4/13 - 1998

3. McLaren MP4/13 - 1998
8/10

Foto de: LAT Images

La llegada de autos más angostos y neumáticos con surcos en 1998, dieron a Newey una oportunidad para dar el salto por delante de sus rivales y con el MP4/13 él lo hizo todo bien. Newey logró bajar el centro de gravedad y minimizar la transferencia de pesos. Aunque Schumacher presionó fuerte al estelar Mika Hakkinen en una épica lucha, las ocho victorias del finlandés lo propulsaron hacia su primer título. Y además, el color plata lo hacía ver sensacional en pista.

2. Red Bull RB9 - 2013

2. Red Bull RB9 - 2013
9/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

La cúspide de la era Red Bull y la despedida a la era V8 llegaron con este coche. Vettel se convirtió tan solo en el tercer piloto en la historia en sumar cuatro títulos mundiales, cerrando la temporada con una increíble racha de nueve victorias consecutivas (igualando el record de todos los tiempos de Alberto Ascari), esto tras haber conseguido ya cuatro victorias en la primera mitad de temporada. El auto era tan bueno, que generó rumores de un sistema de control de tracción inducido por el KERS, mapas de motor trucados, y suelos más flexibles de lo permitido, esto último de hecho generando en el futuro controles más estrictos por parte de FIA. Vettel incluso encontró como enfurecer a su compañero Webber en el fiasco del "Multi-21" en el Gran Premio de Malasia. Vettel a tope.

1. Williams FW15C - 1993

1. Williams FW15C - 1993
10/10

Foto de: LAT Images

Retomando el hilo del FW14B, este fue tal vez el Fórmula 1 tecnológicamente más avanzado de la historia. A diferencia de su antecesor, fue concebido con suspensión activa, permitiéndole a Newey hacer un paquete aerodinámico más limpio y reducir el área frontal. Esto le permitió agregar un ala trasera más grande para circuitos de alta carga. El ABS estaba también disponible en frenada y el sistema de suspensión activa del auto le permitía a sus pilotos Alain Prost y Damon Hill modificar el ángulo de 'rake' en las rectas para eliminar el drag generado por el difusor, facilitando así los adelantamientos (y tú pensabas que el DRS era una idea nueva). Prost sumó su cuarto título mundial e inmediatamente se retiró al final de la temporada, mientras que Hill conseguiría sus primeras tres victorias en F1.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1 , IndyCar , IMSA
Pilotos Adrian Newey
Autor Charles Bradley