Todt: “La falta de adelantamientos, un precio que vale la pena pagar”

El presidente de la FIA, Jean Todt, cree que la falta de adelantamientos en la Fórmula 1 este año puede ser un precio que valga la pena pagar para tener coches más rápidos y espectaculares.

Una de las desventajas de la nueva generación de coches de F1 es que los pilotos han encontrado mayores dificultades a la hora de adelantar a sus rivales.

Lewis Hamilton llegó a sugerir tras el Gran Premio de Australia que la situación actual era la peor que había experimentado en sus diez años de carrera en la F1.

"Es fundamental para el sentido en que han evolucionado los coches desde que yo estoy en Fórmula 1, pero seguramente ahora es peor que lo que ha sido nunca", dijo sobre las dificultades para adelantar.

“Definitivamente no va a ser mejor, va a ser igual el resto de la temporada”.

Hablando con medios seleccionados antes de la carrera del GP de Australia, Todt reconoció que era probable que se vieran menos adelantamientos en 2017, pero que no creía que fuera algo demasiado negativo para el deporte.

“Los adelantamientos han sido siempre un problema en las carreras de motor”, explicó Todt. “Recuerdo las carreras de hace 20 o 30 años, cuando un coche con neumáticos nuevos, que era tres o cuatro segundos más rápidos, no podía pasar a un coche con gomas viejas, porque el adelantamiento era difícil”.

“Claramente podemos entender que el adelantamiento será aún más difícil este año, pero hemos tratado de encontrar maneras de facilitarlo con DRS y otras tecnologías”.

“Tal vez las nuevas regulaciones harán que los adelantamientos sean más difíciles, pero tal vez fue el precio a pagar para tener vehículos más anchos y con más aerodinámica”.

La FIa está dispuesta a reconsiderar la longitud de las zonas DRS después del Gran Premio de China, cuando tengan una mejor idea de cómo de difíciles son los adelantamientos.

Todt también sugirió que a larga plazo tal vez la F1 necesite un replanteamiento de su concepto aerodinámico para asegurarse de que los futuros coches puedan seguirse más de cerca.

“Es algo que debemos abordar cuando hablemos sobre futuras regulaciones, para saber si es un buen compromiso”.

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