Técnica: Splitter, bargeboards y suelo del Sauber en Japón
Sauber ha estado muy productivo estas últimas carreras aprovechando la inyección de dinero que llegó con los nuevos propietarios, después de pasar una temporada sin prácticamente desarrollo.
Foto de: XPB Images
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
El equipo no ha parado de trabajar en el C35 detrás del telón, con tiempo de CFD (simulación) y también de túnel de viento, aunque luego no dispusieran de los recursos necesarios para poder producir las piezas.
En Japón hemos visto más ejemplos de este trabajo que ahora si llega a los circuitos con el estreno un nuevo splitter, bargeboards y un suelo revisado.
Splitter (bandeja divisora)
La nueva bandeja, sigue la tendencia marcada por el resto de equipos y presenta unos nuevos deflectores verticales en el borde de ataque exterior. Estos deflectores se utilizan para guiar y controlar el flujo para mejorar su comportamiento aguas abajo.
Bargeboards y suelo
Los bargeboards han sido completamente revisados con un borde de ataque completamente rediseñado que ahora presenta un escalón inclinado en su base antes subir en vertical.
Además, la división que anteriormente solo tenía unos pocos centímetros, ahora se ha alargado y llega mucho más abajo
Estos cambios se hacen para poder superar el ángulo con el que se han diseñado estos nuevos bargeboards (señalado en amarillo) y con el que el equipo busca mejorar las prestaciones en esta zona del monoplaza.
También lo hacen en otra parte del monoplaza, añadiendo un labio separado en el lateral del suelo del C35. (señalado)
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