Técnica: El nuevo alerón delantero del McLaren que estrenó Alonso
En Albert Park, McLaren presentó numerosas novedades en el MCL32, de las que el piloto español fue el único que pudo disfrutar de la nueva ala delantera, lo que podría explicar parte de las diferencias con su compañero de equipo.
Foto de: Giorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
El nuevo alerón delantero presenta ahora un corte en toda su longitud en el plano principal [1], lo que permite que el ala trabaje más intensamente y de paso le permite tener un ángulo de ataque diferente.
Esto ha permitido a los diseñadores reducir las láminas divisoras de debajo del ala de tres a dos [2], ya que posicionan el aire de mejor manera en su camino hacia la superficie frontal del neumático.
Por su parte, también han revisado el pie de la platina [3], que ahora es tiene una curvatura más alta, con lo que se cambia el vórtice que en él se forma.
También se ha modificado la forma y cuerda de los flaps, con las puntas posicionadas más arriba, con lo que modifican la intensidad del vórtice Y250.
Finalmente, McLaren ha cambiado la proporción en la sección más externa de la zona del túnel para así poder dar más espacio a la superficie de los flaps.
Aunque Alonso llevó el paquete completo de actualizaciones (abajo), que incluían nuevos bargeboards, nuevos y un suelo revisado, Vandoorne no lo hizo, ya que el belga no tenía a su disposición los nuevos bargeboards.
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