GALERÍA TÉCNICA: modificaciones de los equipos para el GP de Brasil 2022

Detalle técnico del Mercedes W13

Mercedes ha añadido unas pequeñas ranuras en el alerón superior del conducto de los frenos traseros, creando un efecto de plumaje que, obviamente, influirá en el flujo de aire, aunque de manera bastante pequeña.

Detalle del alerones delanteros del Mercedes W13

Photo by: Giorgio Piola

Los alerones delanteros de Mercedes, fuera del garaje del circuito de Interlagos. Se trata de la nueva especificación que se utilizó por primera vez en México y que cuenta con un diseño de endplate con más curvatura. También se puede observar que tienen diferentes ángulos de ataque y que los polémicos soportes separadores de ranuras, que aparecieron en el coche del equipo en Austin, siguen ausentes.

Detalle del alerón trasero del Mercedes W13

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo a los soportes interiores, el actuador y el mecanismo del DRS del Mercedes W13 con el carenado desmontado.

Detalle frontal del Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Una vistazo bajo la piel del morro de Ferrari, donde el alerón delantero y vanity panel aún no están montados en el inferior de los dos conjuntos expuestos.

Detalle del frente y del alerón delantero del Aston Martin AMR22

Photo by: Uncredited

Un gran repaso al morro y el alerón delantero del Aston Martin AMR22, que cuenta con un par de finos elementos de aletas superiores.

Detalle del frente y del alerón delantero del Williams FW44

Photo by: Uncredited

Por el contrario, el detalle del morro y alerón delantero del Williams FW44 muestra una distribución diferente de los cuatro elementos.

Detalle del frente y del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C42

Photo by: Uncredited

Otro conjunto contrastado de parámetros de diseño se puede ver cuando se compara con el alerón delantero y el el morro en forma de cono del Alfa Romeo C42.

Detalle del Williams FW44

Photo by: Uncredited

Los mecánicos de Williams se pusieron a preparar el FW44 para la acción, con la caja de cambios, la estructura de choque trasera, la suspensión y el alerón trasero aún por colocar en el fondo. Aquí también la falta de carrocería alrededor del dorsal nos permite ver su disposición de amortiguadores.

Detalle del Haas VF-22

Photo by: Uncredited

La carrocería lateral del Haas VF-22, fuera del garaje, nos permite ver las rejillas de refrigeración incrustadas en su superficie.

Detalle del tambor de freno AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

Un vistazo bajo las tapas de los frenos traseros del AlphaTauri AT03, que nos permite ver el carenado del disco y las tuberías que alimentan el aire frío alrededor de la pinza.

Detalle del tambor de freno AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

El conjunto del freno delantero del AlphaTauri, sin el tambor colocado y sin el carenado interno que cubre el disco.

Detalle de la parte trasera del AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

El alerón trasero del AlphaTauri AT03 cuenta con una unión muy ajustada entre el endplate y el flap que aumenta la huella disponible del plano principal y del flap superior.

Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

A modo de comparación, mira cómo la esquina superior del flap está mucho más recortada en el alerón trasero del Red Bull RB18. Observa también cómo la valla deflectora vertical del conjunto del freno trasero está empujada hacia fuera y se utilizan deflectores para controlar el flujo de aire que se mueve entre ella y el flanco del neumático.

Detalle del frente y del alerón delantero del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Una selección de alerones delanteros de diferentes especificaciones fuera del garaje de Mercedes. El equipo seguirá haciendo pruebas con la mente puesta en 2023, como hizo en los entrenamientos libres del Gran Premio de México.

Detalle de la parte trasera del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Un primer plano de la parte trasera del Ferrari F1-75, incluyendo el muro del difusor, los alerones del conducto de los frenos traseros y otros detalles.

Detalle del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Un buen ángulo de la sección delantera del suelo del F1-75 que muestra los distintos contornos, incluida la entrada del túnel de dos niveles y la sección exterior en rampa. Mia también la altura del aletín interior que se sitúa por encima de la línea del suelo.

Detalle del alerón delantero del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

Vista lateral del alerón delantero del McLaren MCL36 que muestra lo cortas que son las secciones de conexión de los tres alerones traseros.

Detalle de la aleta delantera del Alpine A522

Photo by: Uncredited

Una distribución mucho más uniforme de los flaps en el alerón delantero del Alpine A522. Mira el diseño del regulador de flaps en la sección exterior y el corto Gurney adosado a él, que favorecerán la dirección del flujo de aire y potenciarán el efecto que genera la unión del flap con el endplate.