Técnica: Cómo Mercedes mezcla viejas y nuevas ideas para mejorar

La naturaleza de alta carga aerodinámica del circuito de Hungaroring significa que el equipo alemán no solo tiene piezas nuevas en su W13, sino que también ha optado por montar elementos más viejos para ayudar a satisfacer las necesidades de Mercedes.

Eso comienza en la parte delantera del coche, ya que las flechas de plata han utilizado un alerón delantero más cargado, después de recortar algunas piezas superiores cuando fue necesario para ayudar a reducir la carga aerodinámica y la resistencia.

Eso ayuda a equilibrar mejor el monoplaza, puesto que la escudería germana ha vuelto a la configuración de mayor carga en el alerón trasero, aunque con algunas modificaciones para esta carrera, con el fin de obtener lo mejor de él [marcado con un círculo, en la segunda imagen, abajo].

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Mercedes también ha recurrido a otro viejo elemento favorito en Hungría, y es que han regresado al par de aletines forma de bumerán en el Halo del W13. Dichas piezas han sido algo básico para muchos equipos en esta zona del coche desde 2018, y es que ayuda a controlar el flujo del aire que va sobre el dispositivo de seguridad, haciendo así que permanezca unido, a la vez que lo mejora mientras se transmite hacia la parte trasera.

La escudería de Brackley utilizó una configuración similar a lo largo de la pasada campaña, pero había optado por no instalar esos aletines durante la primera mitad de año, quizá porque fueron incapaces de ver el beneficio real que suponía esto en la aerodinámica original.

Esos aletines los puedes ver en la foto que abre este artículo.

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Mercedes W13 Halo aletas de boomerang

Photo by: Mercedes AMG