Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica: Mercedes lleva al límite el desarrollo con los discos de freno

Mercedes sigue impresionando con el continuo desarrollo de su W07 durante toda la temporada. Uno de los aspectos que ha salido a la luz en estas dos últimas carreras es el diseño del disco de freno.

Se cree que es la primera vez que un equipo adopta esa filosofía, lo que muestra que Mercedes sigue en su empeño de mejora pese a la ventaja que dispone sobre sus rivales.

El disco presenta un hundimiento en la zona central que aumenta la superficie y cambia la sección interna. Esto permite hacer los orificios de manera diferente, tanto en la superficie como en el interior.

 

 

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid detalle de freno de disco
Mercedes AMG F1 W07 Hybrid detalle de freno de disco

Photo by: Giorgio Piola

 

Los frenos de carbono de la Formula 1 tienen una anchura máxima de 28mm, lo que limita la medida y el número de orificios que se pueden utilizar para disipar el calor.

En circuitos en los que se requiere el máximo de disipación de los discos, Ferrari utiliza un diseño que tiene los orificios dispuestos en una plantilla en V. Esto les permite 5 filas de orificios y hasta un total de 1200 por disco.

Mientras tanto, el resto de equipos han seguido utilizando discos con filas de 4 orificios que les permites tener entre 800-900 orificios por disco dependiendo del suministrados.

Disipar el calor de los discos, no solo da una ventaja directa en prestaciones durante el momento de la frenada, sino que también tiene un impacto más prolongado. Reduce la posibilidad de fatiga y ayuda al disco a mantenerse dentro del rango de temperaturas de trabajo, lo que también es bueno para el neumático.

La siguiente animación en 3D muestra la complejidad en el montaje de un disco en un Formula 1 moderno.

 

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Series F1
Equipos Mercedes
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas f1, formula 1, mercedes, mercedes 07, tecnica f1
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