Técnica: McLaren empieza las pruebas de su coche 2023 en Abu Dhabi

Aunque el equipo con sede en Woking sigue inmerso en una reñida pelea por el cuarto puesto con Alpine en el campeonato de constructores, ya están trabajando en posibles mejoras para aumentar su rendimiento a partir del próximo año.

Un ejemplo de ello lo tenemos este fin de semana en la última carrera del año en Abu Dhabi, donde cuentan con un suelo modificado, que presenta una geometría modificada en el borde del suelo.

El nuevo diseño ha eliminado el anterior aletín de borde ondulado y adopta un estilo que refleja los conceptos utilizados por sus rivales Ferrari y Red Bull.

Esto incluye un borde mucho menos complejo para el suelo, además de añadir un "patín" en la parte inferior.

McLaren ha explicado que esos ajustes tienen el objetivo de ayudar a mejorar la comprensión de la configuración óptima del coche y la mejor colocación del coche respecto al suelo.

"Queremos evaluar el efecto de este estilo de borde del suelo en el comportamiento de la altura del coche", explicó un portavoz.

El patín que se ha instalado debajo del coche es una idea que ya ha sido adoptada por varios equipos y aporta una gran cantidad de beneficios.

No sólo puede ayudar a aumentar la rigidez directamente de esa parte del suelo, sino que también puede actuar como un patín para evitar que los bajos del coche toquen más agresivamente una vez que el monoplaza entre en contacto con el asfalto.

Ferrari es la única otra escudería que ha introducido actualizaciones aerodinámicas este fin de semana en Yas Marina. Los de Maranello probaron pequeñas modificaciones en el suelo de su monoplaza durante los primeros entrenamientos libres.

El piloto de pruebas, Robert Shwartzman, fue el encargado de pilotar el coche con el nuevo borde del suelo en una prueba de viernes que no se repetirá el resto del fin de semana.

Ferrari F1-75 floor detail

Photo by: Giorgio Piola

El pequeño cambio en el borde del suelo de Ferrari es una actualización que está localizada en la parte delantera del suelo, donde se encuentra el recorte para los neumáticos. Su objetivo es mejorar la calidad del flujo de aire que se dirige hacia el difusor trasero.

Ese ajuste de Ferrari se produce después de que la escudería reconociese que había tenido que detener su desarrollo recientemente tras llegar al límite de su tope presupuestario.

El director de la escudería, Mattia Binotto, dijo lo siguiente tras el Gran Premio de Brasil del pasado fin de semana: "Decidimos parar el desarrollo del coche actual, porque más allá del estudio, hay que producir las piezas para ponerlas en pista. Y eso era un coste extra que no podíamos permitirnos"