Técnica: dientes de sierra en el Ferrari en Singapur
Ferrari ha adoptado el diseño concebido por Mercedes ya hace tiempo para mejorar sus prestaciones en Singapur.
Foto de: Giorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
El penúltimo flap de las alas delanteras ha sido modificado con la adición de unos dientes de sierra en el borde de salida para intentar ampliar su ventana de trabajo.
Es un concepto que ya hemos vimos en Mercedes desde Japón del año pasado, con unos dientes de sierra que se utilizan para crear mini vórtices que incrementan la eficiencia del flap.
Esto les permite correr con un mayor ángulo de ataque sin que el flujo se separe de la superficie.
Dicho esto, hay que detallar que es un sistema que no funciona con todos los monoplazas. Sin ir más lejos, Red Bull lo probó en la primera de libres del GP de China sin llegar a utilizarlo en carrera.
Si bien está claro que genera más carga aerodinámica en el ala delantera, también genera inestabilidad en el flujo que se mueve aguas abajo, lo que significa que los componentes que hay detrás deben estar diseñados con esto en mente.
Este cambio es parte de numerosas pequeñas modificaciones que el equipo planea utilizar este fin de semana para mejorar el comportamiento del SF16-H, con otros cambios en el ala delantera y una aleta nueva montada en el soporte del suelo y que ya hemos repasado anteriormente.
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