Técnica: los cambios en la carrocería de Mercedes antes de Bahréin

Mercedes está preparando las modificaciones al W14 luego de que la fecha negra no impresionó en las pruebas de Bahréin, pero ahora hará su debut en el Campeonato del Mundo de 2023 donde busca ser contendiente ante Ferrari para tratar de cerrar la brecha e intentar convertirse en un rival de Red Bull. 

El director técnico, Mike Elliott, insiste en que quiere mantener la disposición del monoplaza del año pasado, con el concepto de zero pods y una posición del piloto que sigue siendo muy adelantada en comparación con otros coches que están en la parrilla de la Fórmula 1. 

La foto tomada por Roberto Chinchero en el pitlane de Sakhir nos muestra la carrocería del Mercedes y destaca dos aspectos muy interesantes: los laterales del W14 se caracterizan por un puerto de radiador muy estrecho y alto, mientras que la pared ventral es triangular, con un evidente abultamiento al pie del bordillo que sigue siendo muy grande.

El otro rasgo distintivo del coche de la estrella es el capó, que tiene dos bazucas bastante pronunciadas a cada lado de la esbelta cubierta del motor, y entre ambas partes hay un canal bastante profundo en el que el aire caliente que se extrae de las branquias horizontales se canaliza hacia el alerón del larguero y el alerón trasero, buscando una mayor eficiencia aerodinámica.

Hay que reconocer que los ingenieros de Brackley han conseguido miniaturizar las piezas con un trabajo que, por ahora, no está dando los frutos que esperaban. Será interesante ver qué dirección tomará el desarrollo del W14, que ha sido confiado al italiano Riccardo Musconi, antiguo ingeniero de pista de George Russell que ha sido ascendido a un puesto muy delicado dado el difícil comienzo de la flecha negra, al menos en los test de pretemporada.

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