Análisis técnico de Giorgio Piola
Tema

Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica: el cambio que Red Bull explotó en la parte trasera en Francia

La modificación del capó del RB18 para llevar un flujo de aire más limpio a la parte trasera tenía como objetivo la adopción de un nuevo alerón que apareció en el GP de Francia. El equipo de Milton Keynes utiliza el elemento inferior de alta incidencia para que sea una extensión del extractor trasero, mientras que el soplado que proporciona el primer perfil permite extraer más aire del difusor, generando más efecto suelo sin perder eficiencia.

Técnica: el cambio que Red Bull explotó en la parte trasera en Francia

Adrian Newey no se rinde ante la superioridad técnica de Ferrari. Incluso en Paul Ricard la escudería de Milton Keynes trajo algunas novedades para actualizar el RB18, pero se centró más en los detalles del tren inferior que Max Verstappen rechazó tras los problemas surgidos en Austria con el exagerado desgaste de los neumáticos, que en la modificación principal que apareció en Francia.

La parte trasera del RB18 presentaba otra versión del alerón de viga, el alerón inferior que vuelve a estar de moda con la normativa de 2022. Todos, o casi todos, habían elegido dos perfiles de "persiana" superpuestos, no así Newey que, en cambio, había elegido dos elementos horizontales que se convertían en simples en algunos eventos para reducir la resistencia.

Red Bull RB18: l'iniziale beam wing biplano a confronto con quella della concorrenza a

Red Bull RB18: l'iniziale beam wing biplano a confronto con quella della concorrenza a "tapparella"

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull RB18: la beam wing singola che si era vista in Austria

Red Bull RB18: la beam wing singola che si era vista in Austria

Photo by: Giorgio Piola

En Francia debutó una nueva evolución que lleva el concepto al extremo: para empezar, podemos decir que Red Bull ha interpretado las reglas (los dos perfiles están dentro del volumen autorizado por las normas de la FIA) de la forma más amplia posible, porque el RB18 en la parte trasera tiene realmente un triplano.

Red Bull RB18: así es el nuevo alerón que debutó en Francia

Red Bull RB18: así es el nuevo alerón que debutó en Francia

Photo by: Giorgio Piola

El elemento superior del alerón de viga se caracteriza por una cuerda larga, pero con una incidencia baja: este perfil se alimenta del flujo más enérgico procedente de un capó que se ha ensanchado mucho por debajo de la línea de cintura del coche con un claro propósito, que es ayudar a la extracción de aire del extractor trasero.

Y en la imagen de Motorsport Images podemos ver cómo el perfil inferior del alerón del rayo no es más que una continuación del difusor trasero: se trata de una solución que probablemente necesite una puesta a punto específica, pero que podría permitir a Red Bull generar más carga aerodinámica sin pagar en términos de eficiencia

.

Red Bull RB18: capó del motor más estrecho en la parte inferior y salida de aire caliente situada más arriba.

Red Bull RB18: capó del motor más estrecho en la parte inferior y salida de aire caliente situada más arriba.

Photo by: Giorgio Piola

La introducción de la carrocería con los laterales estrechos en la tapa del motor, que ha hecho que las salidas de aire caliente se desplacen más arriba, tenía como objetivo, por tanto, la introducción del nuevo alerón de la viga y no nos extrañaría que, como consecuencia, llegara también una próxima evolución de la parte baja. 

También lee:

Newey no esperaba un Ferrari capaz de mantenerse tan competitivo durante todo el campeonato y está disparando todas sus balas para recuperar un liderazgo técnico que aprecia, sobre todo después de un cambio reglamentario importante como es la introducción de los monoplazas con efecto suelo, que el inglés conoce a la perfección.

También lee:
compartidos
comentarios

Related video

VIDEO: misteriosos restos de coche que Norris encontró en su McLaren
Artículo previo

VIDEO: misteriosos restos de coche que Norris encontró en su McLaren

Artículo siguiente

Cómo Verstappen está repitiendo la historia de Hamilton de 2020

Cómo Verstappen está repitiendo la historia de Hamilton de 2020