Una vista general de arriba a abajo del paquete del bargeboard del McLaren MCL35M que muestra cómo tiene numerosas ranuras en las superficies para que se reflejen entre sí y mantengan la legalidad. Se debe prestar atención también el uso de inserciones metálicas para ayudar a mantener la integridad del conjunto.
Una gran toma del W12 mirando hacia atrás por encima de la suspensión delantera, lo que da una buena perspectiva de muchas de las superficies que de otro modo podrían parecer planas o poco imaginativas pero que en realidad tienen una gran cantidad de contornos.
Vista general de arriba a abajo del grupo de bargeboards del Red Bull RB16B, con las ranuras dentro de las alas del boomerang claramente visibles. El elemento vertical principal también está claramente dividido en numerosos segmentos. Obsérvese también la variada longitud y anchura de los trapecios que sobresalen del borde de ataque del suelo.
La zona del suelo por delante del neumático trasero en el Mercedes W12 se ha mantenido prácticamente sin cambios esta temporada, ya que comenzó con algunas soluciones bastante maduras como parte de la revisión reglamentaria. Hay que poner atención en el borde volcado (señalado con flecha) para ayudar a favorecer también la dirección del flujo de aire.
Un primer plano del grupo de bargeboards del Ferrari SF21 y, más concretamente, del reposapiés ranurado y de la cinta transportadora de alerones inclinados hacia el exterior que se encuentra en pose.
Alerón trasero de alta carga aerodinámica combinado con un T-Wing de doble elemento montado en el Ferrari SF21 para las verificaciones.
Primer plano del Alfa Romeo C41. Se puede observar el flap superior extremadamente fino que ha sido recortado para reducir los niveles de downforce. La punta del flap es ahora casi inexistente como consecuencia de los cambios.
Mercedes con un alerón trasero de alta carga aerodinámica y una configuración T-Wing en forma de Y mientras el coche espera las verificaciones.
Una vista del Ferrari SF21 desde atrás con una gran vista del difusor, la salida de refrigeración trasera y la suspensión trasera.
Red Bull utiliza un alerón trasero en forma de cuchara, que lleva la marca americana de Acura/Honda y Exxon/Esso.
La vista lateral del McLaren MCL35M al salir del garaje nos permite ver el conjunto de deflectores laterales y los detalles aerodinámicos del endplate del alerón trasero.
Durante la FP1, Red Bull equipó el RB16B de Sergio Pérez con un conjunto de sondas kiel a cada lado del coche para recoger datos
Una visión general del conjunto de bargeboards y deflectores laterales del McLaren MCL35M.
Vista general del conjunto de bargeboards y deflectores laterales del Alfa Romeo C41. Obsérvense las ranuras del borde de ataque del winglet en forma de bumerán, que coinciden con las ranuras de la placa inferior del bargeboard.
El Williams FW43B para fines comparativos - nótese el borde angulado y superpuesto en forma de pluma en la sección superior del elemento vertical principal del bargeboard.
El Haas VF-21 con su winglet en forma de boomerang montado un poco más atrás, comparativamente y el borde en forma de pluma aplicado a la parte delantera del elemento vertical principal.
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