Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica: El nuevo alerón delantero del Williams FW38 en Austin

Williams ha reconocido ya públicamente que las limitaciones presupuestarias les han obligado a concentrarse en el FW39 antes de lo que les gustaría, y más especialmente dada la estrecha lucha con Force India.

De todas maneras, en Austin hemos visto como disponen de una nueva ala delantera que presenta 4 direccionadores en lugar de 2.

Esto llega como parte del desarrollo del concepto de ala que no ha cumplido con las expectativas y que no dio las prestaciones esperadas desde su debut en Austria.

Incluso en Hungría se vieron obligados a recurrir a la de la primera carrera para intentar entender el problema.Williams FW38, alerón modificado

Williams FW38, alerón modificado

Foto: Giorgio Piola

Desde entonces, se han centrado el ala nueva e introdujeron una ranura con dientes de sierra en Singapur (señalado en amarillo) para mejorar la manera en la que el flujo de aire circula alrededor de la parte central del ala.

Los direccionadores que se han visto aumentados en número para el GP de Estados Unidos se sitúan en la misma sección del ala que ocupan los dientes de sierra, lo que significa que han descubierto el origen de los problemas iniciales.Williams FW38, ala delantera

Williams FW38, ala delantera

Foto: Giorgio Piola

Los direccionadores no solamente ayudan al balance aerodinámico cuando el coche rota, sino que también generan vórtices que rompen la presión de la superficie del neumático, con lo que se mejora la manera en la que el aire se comporta a su alrededor.

Este tipo de cambios no solamente se localizan las mejoras del ala, sino que también tendrán consecuencias en las estructuras aerodinámicas aguas abajo. 

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Estados Unidos
Pista Circuito de las Americas
Equipos Williams
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas aleron delantero, austin, fw38, giorgio piola, gp de estados unidos, técnica, williams
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola